Le Dakar 2006

[ErikvanH]

(bron: site van Jan de RooY)

De beide DAF Teams zullen de grote afwezigen zijn tijdens DAKAR 2006.

Maandenlang is er tussen de FIA en de DAF Teams contact geweest over de homologatie van de voertuigen. Alles leek in orde tot 23 december. Toen stuurde de FFSA, de Franse automobiel bond, bericht dat als de DAF teams met de nieuwe rallytruck zouden komen die afweek van de homologatie en dat die trucks dan niet voldeden aan de regels van Dakar. Een merkwaardige zaak nadat een FFSA vertegenwoordiger op 7 december de voertuigen in Son inspecteerde en akkoord had bevonden. Geharrewar over de homologatie van de voertuigen had er reeds toe geleid dat de beide DAF Teams besloten hadden gebruik te maken van de bestaande homologatie.

Voor een aantal wijzigingen om de voertuigen te verbeteren waren via de daartoe geëigende wegen toestemming gevraagd. Juist daar bleek de FIA laks en weinig plooibaar, waardoor vlak voor Kerstmis de eerder genoemde brief bij de DAF Teams aankwam.

Koortsachtig telefonisch overleg tussen de FIA, FFSA en ASO enerzijds en de DAF Teams anderzijds leidde er toe dat de DAF teams toch de reis naar Lissabon maakten, om te kijken of daar de administratieve en technische afhandeling voor deelname alsnog kon plaatsvinden.

Twee dagen lang is er door de teamcaptains en advocaat Breus van der Horst alles aan gedaan om deelname bespreekbaar en mogelijk te maken, maar ASO en FFSA durfden het uiteindelijk niet aan om de DAF Teams een startbewijs te geven. De hulp die van de FIA had moeten komen bleef uit.

Ondanks de belofte dat de verantwoordelijke functionaris van deze organisatie zich naar Genève zou begeven om de inmiddels toegestuurde aanvraag voor homologatie te bekijken, bleef deze op zijn vakantie adres, waardoor behandeling eerst 2 januari 2006, dus te laat kon plaatsvinden.

De beide teamleiders en Breus van der Horst probeerden vervolgens ASO te overtuigen dat zowel het FIA reglement als hun eigen reglement de mogelijkheid bood om de teams alsnog toe te laten, ook al moesten de teams daarvoor enige aanpassingen aan de voertuigen plegen. Tevergeefs, want de ASO besloot zich uiteindelijk achter de FIA te verschuilen, met als motivatie: geen stempel op de wijziging van de homologatie dan ook niet deelnemen.

Raadselachtig, dat de geweldige inspanningen die de teams zich getroost hebben om goed voorbereid aan de start te verschijnen zo weggepoetst konden worden. Een belediging voor de teams, een belediging voor de sponsors, maar bovenal een belediging voor de leden van de DAF teams die maandenlang dag en nacht bezig geweest zijn om goed voorbereid aan hun avontuur te beginnen.

De stemming was dan ook te snijden na de bekendmaking van de beslissing.

Wat dit voor DAKAR 2007 en de DAF teams betekent, daarover valt op dit moment nog niets te vertellen.

Wordt vervolgd . . . .

[staphorstrallying]

gewoon DIEP EN DIEP TRIEST K*T organisatie Ze hebben elk jaar wat te zeuren over de nederlanders

[Maarten]

Begonnen ze een paar jaar geleden nog alleen maar over de helmen van de Rooy, is het intussen ook nog heel wat verdergegaan.

Maar wat er nu precies mis is met de trucks zullen we nooit te weten komen, en het *lijkt* alsof de teams het zelf ook niet te weten komen.. of wel?

[cvgn]

Als je op die bekende belgische website pitstop kijkt staat nu een persbericht dat de RUSSEN en RENAULT bezwaar hadden ingediend tegen de daf's. Nu wordt natuurlijk heel veel duidelijk, die russen zijn bang dat ze niet winnen, vorig jaar hebben ze al een vuil spelletje gespeeld en nu helemaal.
Ook die meneer van de FIA die nu op vakantie is moeten ze aanklagen.
Eigenlijk zouden ze nu met zijn allen hun startgeld en andere onkosten moeten terug vragen kunnen ze hard gebruiken voor volgend jaar.

Hopelijk kan Stacey ze het heel moeilijk maken, maar als dat zou gebeuren zullen ze bij hem ook wel weer iets vinden.

groeten uit Roosendaal
Carine en Lars van Gastel

[gta]

Regels zijn regels en iedereen moet zich daaraan houden. de Fia maakt ze niet voor niets. vind het wel vreemd dat een team als DAF Trucks zo een fout kan maken met de homologatie of het indienen van een verandereing in de Homologatie, iedereen weet dat dit altijd veel tijd kost bij de Fia. maar je het bijft ....... dat ze niet kunnen deelnemen.
prettige jaarwisseling en zorg dat je in 2006 beide handen kan gebruiken om te sturen

[StevenK]

Begonnen ze een paar jaar geleden nog alleen maar over de helmen van de Rooy, is het intussen ook nog heel wat verdergegaan.

Maar wat er nu precies mis is met de trucks zullen we nooit te weten komen, en het *lijkt* alsof de teams het zelf ook niet te weten komen.. of wel?

Wat er mis is, is duidelijk: er is geen homologatie voor de trucks zoals ze gebouwd zijn.

[EvoV6]

Wat er mis is, is duidelijk: er is geen homologatie voor de trucks zoals ze gebouwd zijn.

Toch blijft t een $#% organisatie.
Paar voorbeelden: Bekx liet vorig jaar 2 maal !! zijn vrachtwagen voorkeuren (voor veel geld) en op de keuringsdag zelf word de truck notabene door dezelfde official doodleuk afgekeurd!! En alle deelnemende Bowlers werden vorig jaar meteen goedgekeurd, behalve de Nederlandse!!! En als Bekx dan op de laatste dag vlak voor t podium word gediskwalificeerd terwijl bijv. de Kamazzen (door iedereen gezien!!), ongeoorloofde service hebben gehad.

Volg Dakar nu al vele jaren, maar krijg de laatste jaren een vieze smaak bij de (FRANSE!!) organisatie!!!!

[rallydre]

Ik kan me persoonlijk heel goed voorstellen dat als je je auto laat voorkeuren (iets wat wij in Nederland ook wel 's doen) en er wordt gezegd dat bepaalde punten OK zijn, maar vervolgens bij de werkelijke keuring wordt gezegd dat t niet OK is... dat je dan echt niet meer weet welke kant je op moet..

[briljant]

Regels zijn regels en iedereen moet zich daaraan houden. de Fia maakt ze niet voor niets. vind het wel vreemd dat een team als DAF Trucks zo een fout kan maken met de homologatie of het indienen van een verandereing in de Homologatie, iedereen weet dat dit altijd veel tijd kost bij de Fia. maar je het bijft ....... dat ze niet kunnen deelnemen.
prettige jaarwisseling en zorg dat je in 2006 beide handen kan gebruiken om te sturen

Als je er zo over denkt,
hoe kan het dan dat vorig jaar bij de winnende Kamaz een motor is vervangen? En dat daar dan geen diskwalificatie op volgde??
Het blijft een kl..en organisatie.
(of werkt met met steekpenningen?)

[briljant]

Ik kan me persoonlijk heel goed voorstellen dat als je je auto laat voorkeuren (iets wat wij in Nederland ook wel 's doen) en er wordt gezegd dat bepaalde punten OK zijn, maar vervolgens bij de werkelijke keuring wordt gezegd dat t niet OK is... dat je dan echt niet meer weet welke kant je op moet..

Afgelopen seizoen is er een auto voorgekeurd op de kooi in Nederland.
Alles OK, maar bij de eerste wedstreid keurt men de auto af omdat de kooi niet aan de eisen voldoet.
dit soort ongein komt dus ook bij ons helaas voor.

[gta]

je dan ook altijd zorgen dat je alle afspraken op papier heb staan met de juiste handtekeningen en stempels !! ik doe al jaren Homologatie aanvragen bij de Fia en het blijven Fransen ( die werken nu eenmaal anders ). ik snap trouwens niet dat je een auto bij de technische keuring aanbiedt terwijl je geen correcte homologatie papieren hebt van die auto ?? vindt ikzelf een beetje dom, op goed geluk dan maar aanbieden ??
komop zeg.

[Maarten]

Wat er mis is, is duidelijk: er is geen homologatie voor de trucks zoals ze gebouwd zijn.

Wat er mis is is duidelijk inderdaad, maar -precies- mis. Het kunnen grote punten zijn (misschien is de kooi wel compleet anders gebouwd), maar misschien ook wel kleine punten.

[Wout de Klerk]

Regels zijn regels en iedereen moet zich daaraan houden. de Fia maakt ze niet voor niets. vind het wel vreemd dat een team als DAF Trucks zo een fout kan maken met de homologatie of het indienen van een verandereing in de Homologatie, iedereen weet dat dit altijd veel tijd kost bij de Fia. maar je het bijft ....... dat ze niet kunnen deelnemen.
prettige jaarwisseling en zorg dat je in 2006 beide handen kan gebruiken om te sturen

Als je er zo over denkt,
hoe kan het dan dat vorig jaar bij de winnende Kamaz een motor is vervangen? En dat daar dan geen diskwalificatie op volgde??
Het blijft een kl..en organisatie.
(of werkt met met steekpenningen?)

Was ook al eerder bij Jutta Kleinschmidt het geval, toen ze vol door het diepe water was gereden en een waterslag had, proef afgesleept worden door teamgenoot, nieuw blok, en finischen.

[stefanjonas]

anders gezegd, flink klote!!
ik heb wel het idee dat de organisatie/jury beïnvloedbaar is, en ik vind het erg verdacht dat er altijd bepaalde landen/teams de problemen krijgen.
Kheb nog ff op de site van kamaz gekeken, www.kamazmaster.com maar aangezien ik geen russisch kan begrijpen kan ik ook niet lezen of er nu een vreugdekreet op staat

groetn, Stefan

[Biturbo]

In mijn dagelijks werk heb ik ook te maken met zeer grote papierwinkels, keurmeesters, overheids instanties en massa's type certificaten waar iets aan moet voldoen. Geen race of rally, maar zeker gelijk of hoger niveau.

Regels zijn regels, dat klopt helemaal.
Soms kunnen ze anders geinterpreteerd worden.

Maar een inspector of organisatie MAG en KAN niet plotseling van standpunt veranderen. Eenmaal een standpunt ingenomen kunnen ze daar niet van wijken. Doen ze dit wel, dan betekend het dat OF de regels OF de inspector/organisatie flexible is. En dat ze die gebruiken zoals hun het uit komt.

Zo'n organisatie mag bijv ook nooit zeggen "Ik vind"...... Dat is nl een persoonlijke mening en telt niet! Het is fout of goed. En dat hoort bij iedereen toegepast te worden, Rus of Nederlander..

Het zelfde geld voor de inspector's; al laat je het door 100 man controleren; ze horen allemaal de zelfde punten te vinden. Op kleine verschilen na dan. Wat heeft een voorkeuring anders voor nut?

En nogmaals; het lijkt er bij de Dakar rally steeds meer op dat de regels worden gebruikt zoals het de organisatie het beste uitkomt gezien de vele voorbeelden;

- Bekx vs Kamaz (illlegale service)
- Afkeuren van "goedgekeurde" Daf's en Bowlers.
- VW met Kleinsmid; illegale service/motor wissel.

Als nederlander zie je het misschien iets anders, maar het lijkt mij wel duidelijk dat er toch echt iets niets klopt.

En het lijkt mij toch echt niet dat Daf EN De Rooy EN Bekx geen grote bedragen investeren om even een risicootje te lopen bij de keuring.......
Daar hebben ze toch echt wel ervaring mee gezien de laatste jaren.