dus na lang nadenken heb ik iets op gesteld en noem het groep R
het is een Concept ....... dus er kan nog genoeg gewijzigd worden.
er word vrij veel in vrij gegeven en is controleerbaar.
als dit regelment of klasse van kracht wordt is er veel meer haalbaar in de sport en ik ben van mening dat er makelijker meer auto`s aan de start komen.
dus lees en geef gaarne comentaar
groet pascal
Groep R
Auto`s toegelaten tot deze klasse zijn alle gehomologeerde voertuigen in de groepen N A H en Y.
Voor deze auto`s zijn de volgende bepalingen van kracht
Zij zullen worden onderverdeeld worden in de klasse R in de volgende Categorieën
Klasse R20 t/m 1400cc
Klasse R21 boven 1400 t/m 1600cc
Klasse R22 boven 1600 t/m 1800cc
Klasse R23 boven 1800 t/m 2000cc
Klasse R24 boven 2000cc
Alle auto`s dienen aan de huidige voorschriften van veiligheid te voldoen volgen annex J van het autosport jaar boek.
Dit geld ook voor de kleding van de equipe
De motor is relatief vrij maar wel merk gebonden het aantal cc mag maximaal 200cc hoger dan het gehomologeerde basis voertuig (bijv. een corsa b gsi 1600cc is dan maximaal 1800cc)
Alle modificaties aan de motor zijn toegestaan.
Als de auto is gehomologeerd is met bijv. een 4 cilinder dan dient dit zo te blijven.
Een drysump systeem is verboden.
De wijze van montage dient te gebeuren op de originele punten waar ze horen te zitten, motor rubbers zijn vrij
Turbo`s en compressors zijn verboden.
De brandstof voorziening is vrij of het systeem omgebouwd word naar injectie of naar carburateurs is vrij tevens de diameter van de throttlebody(s) is vrij.
De elektronica van de injectie is vrij maar mag niet worden gebruikt als data log systeem.
Het uitlaat systeem is ook vrij enkel moet wel in acht worden genomen dat de uitlaat een maximale doorlaat heeft van 65 mm , hij uitmond aan de originele plaats waar de standaard uitlaat ook uitmond.
Een katalysator dient te worden gemonteerd,tenzij de auto er origineel niet mee is uitgevoerd.
En dat het geluid niet hoger is dan 98 dB.
De schokdempers zijn vrij en de veren ook ,de wagen mag niet lager zijn dan de standaard rijhoogte en het aantal veren dat origineel onder de auto zit mogen niet worden vermeerderd(dubbele veer).
Een actief hoogte regel systeem wat niet gehomologeerd is verboden
De aandrijfassen zijn vrij enkel ze mogen niet vervaardigd zijn van titanium.
Stabilisatorstangen mogen worden verzwaard c/q verdubbeld / aangepast als het maar een kopie is van het orgineel.
De versnellings bak is vrij als het maar een bak is die bij het merk hoort of gehomologeerd is.
Converter bakken zijn niet toegestaan.
Om bouwen naar 4 wiel aandrijving of van een voor een achterwiel aandrijver te maken is ten strengste verboden
De koppeling is vrij .
Remmen zijn vrij maar niet het aantal remklauwen per wiel.
De diameter van de schijven ook
De banden dienen te voldoen aan de FIA reglement ,de diameter van de velgen mogen maximaal 2`` groter zijn dan de gehomologeerde velg maat en dienen binnen het bodywerk te passen.
De carrosserie mag in geen enkel opzicht worden bewerkt of aangepast ook niet om de motor pas te maken.
Elastische delen mogen worden vervangen door zo genoemde uniball`s .
De gewicht van de voertuigen is het homologatie gewicht + 100 kg zonder rijder en bijrijder en alle vloeistoffen afgetapt en zonder reserve wiel.
Alle niet gehomologeerde delen aan de carrosserie zijn niet toegestaan (o.a vleugels ,speciale bumpers e.d.)
Als verplichting dient elke auto die in deze groep mee doet dient gekeurd te worden om een zogenaamd auto paspoort te bemachtigen.
Hier in wordt vermeld het type ,gewicht , motor aantal cc , versnellingsbak ,rem rapport , soort brandstof voorziening en de bij behorende diameter van de throttle body(s)
Voor dit rapport wordt 100 euro in rekening gebracht.
Elke modificatie die betrekking heeft op het paspoort dient te worden op gegeven en worden gewijzigd op het paspoort (ook hier zijn kosten aan verbonden )
Tijdens de technische keuring van een evenement dan dient er ook nog het homologatie formulier van het voertuig mee te worden gevoerd
Mocht dit reglement een onderwerp niet behandelen dan is het groep A reglement van kracht.
. Ik wacht dan ook met spanning af wat het uiteindelijk gaat worden.
en geeft misschien stof tot nadenken en misschien endelijk tot actie? 
