Wout de Klerk schreef:Toivonen schreef:Ik vond de tijd die er was om te servicen, in ieder geval in de sprint, erg kort. Wij hebben ons keurig gehouden aan de maximum snelheid op de verbindingstrajecten en hadden dan hooguit 5 minuten tijd over om te servicen voordat we weer naar de volgende proef (kp 1 en 4) moesten. Wel een probleem als je echt iets te repareren hebt en wellicht een reden dat een aantal equipes flink gas moesten geven de service af. Wij hebben twee keer een paar minuten te laat ingeklokt omdat we gewoon geen tijd hadden om te tanken, bandenspanning controleren en een broodje (of mijn service is gewoon erg traag).
gr. Martijn Braat
De enige organisatie die dit goed regelt is de Zuiderzeerally, die hebben een tijdschema waar je je niet in hoeft te haasten, N.L. verbindingsroute vanaf de finishtijd, zodat je, als je een slechte of gewoon langzame tijd zet omdat je niet harder kan, je je niet associaal hoeft te gedragen, en dan een tijdcontrole voor en na de service.
Maar ja, je kunt de organisatie's (nog) niet dwingen.
Is niet helemaal waar, ook de GTR werkt met een TC service in.
), kan de SF geen tijd afgeven. De SF zou dan normaliter de kaart afparaferen en de equipe kan door, dit wordt later wel met de loglijsten en printerrol door de rekenkamer recht gezet.
:D
