www.rallysport.nl

door **henk 400rr** » wo okt 14, 2009 21:25

YLLAR schreef:het is een 2200cc motor
Dan is het geen i400

Dat wordt ook niet beweert ....toch? of mis ik wat?

door **Maarten** » wo okt 14, 2009 21:37

Denk dat je iets mist Henk :wink:

En anders mist die auto nog een hoop om een 400 te zijn

door **official No. 27768** » do okt 15, 2009 10:20

Van Iersel zet beide EVO's te koop of was dat al bekend?
http://www.rallycarsforsale.net/clas/in ... s&id=43441

door **frans-jaap moree** » do okt 15, 2009 10:42

official No. 27768 schreef:Van Iersel zet beide EVO's te koop of was dat al bekend?
http://www.rallycarsforsale.net/clas/in ... s&id=43441

is al gepost op de vorige pagina. :wink:

door **official No. 27768** » do okt 15, 2009 11:57

frans-jaap moree schreef:
official No. 27768 schreef:Van Iersel zet beide EVO's te koop of was dat al bekend?
http://www.rallycarsforsale.net/clas/in ... s&id=43441

is al gepost op de vorige pagina.

Overheen gelezen....excuses voor het ongemak.

door **MartijnB** » do okt 15, 2009 17:30

ZZR Fan schreef:Dan heeft hij de Evo9 ook nog.

Die is nogal plat gegaan in Hengelo 2008 en de kale koets staat bij vd heuvel

door **toesebolle** » do okt 15, 2009 17:51

[quote]YLLAR[quote]

waar zie jij staan dan dat het een i400 is??

door **YLLAR** » za okt 17, 2009 16:16

YLLAR schreef:het is een 2200cc motor
Dan is het geen i400

Sorry, ik was het vraagteken vergeten

Dus even overnieuw:

2000 cc is geen i400 ??
Volgens mij is dat een i200
Een i400 is dacht ik 2400cc

Of zit ik nu helemaal ernaast ??

Een kenner in de buurt ??

door **Louder** » za okt 17, 2009 19:12

[schaamteloze control-C -> control-V] Vanaf 1978 werd de Manta ook verkrijgbaar in driedeursversie, de zogenaamde CC, wat stond voor CombiCoupé. Deze stond vooral bekend om zijn sterk vergrote ruimte in interieur en kofferbak. De snelste versies heetten Manta i200 en i240, met als doel om homologatie te krijgen voor de rallysport. De 400 was een wagen op zich, met optioneel verbrede wielkasten en een grote spoiler op de kofferbakklep. Ook het onderstel van deze Manta was flink aangepast: het was een vijfbouts onderstel met de achteras van de Opel Commodore, die voor meer traktie moest zorgen. De motor van de 400 was een 2.4l-zestienklepper met een vermogen van 144 pk in straatversie (tot 320 pk. in rallyversie, fase 4)
[/schaamteloze control-C -> control-V] :lol:

http://nl.wikipedia.org/wiki/Opel_Manta :wink:

door **TWENGELTJE** » za okt 17, 2009 19:31

Uit jouw verhaal maak ik op dat de i200 en i240 een CC model is en dat is absoluut niet waar

door **V.D.G Rally team** » za okt 17, 2009 20:21

TWENGELTJE schreef:Uit jouw verhaal maak ik op dat de i200 en i240 een CC model is en dat is absoluut niet waar

kunnen we hier geen apparte topic over maken :wink:

door **TWENGELTJE** » za okt 17, 2009 21:03

V.D.G Rally team schreef:
TWENGELTJE schreef:Uit jouw verhaal maak ik op dat de i200 en i240 een CC model is en dat is absoluut niet waar

kunnen we hier geen apparte topic over maken

Ja hoort meer in het topic oude opels waar...

door **Louder** » za okt 17, 2009 22:20

als laatste wat k erover kwijt wil in dit topic omdat het nou net lijkt alsof k hier de onwetende achterlijke ben...

De link naar het originele stuk tekst staat erbij. Slaat op het algemene model "Manta", het stukje van de CC dus ook.
Er staat echter ook een duidelijke punt achter de zin en daarna begint de tekst over de i400

Ben met je eens dat eigenlijk dit stukje tekst voor de duidelijkheid even weggelaten had moeten zijn. Maar zoals vermeld is het geen "door mij geschreven tekst".

door **michael schipper** » wo okt 21, 2009 12:31

WILS SPORT schreef:
lunteraan schreef:
frans-jaap moree schreef:is er eigenlijk een groot verschil tussen een kitcar of een S1600?
als ik zo kijk lijkt het net of ze het zelfde zijn net zoals de ford puma kitcar en S1600.
of is dit gewoon een domme vraag?

volgens mij zit tussen de corsa kitcar die hij nu heeft
en een corsa S1600 1 model nieuwer.
dus zullen de specificaties ook wel beter zijn
maar als ik het fout heb schiet me dan niet lek

In theorie is een kitcar sneller dan een s1600, omdat een kitcar meestal vier gaskleppen heeft, en een s1600 maar één, met een gelimiteerde inlaat. In de praktijk is het echter zo dat een s1600 meestal een fabrieksauto is en dus veel beter uitgebalanceerd is kwa motorsouplesse, wielophanging, versnellingsbak, gewichtsverdeling en wegligging.
Daar kan meestal een zelfgebouwde, met alle respect uiteraard, auto niet tegen op.

Een ford puma kitcar is Geen zelfbouw en is een fabriek auto die ontwikkeld is door ford motorsport, de puma kitcar die wij hebbe is een ex Stig Blomquist en is een fabrieks auto net als de S1600.
dus is geen zelfbouw!

door **RobinV-Rally** » ma okt 26, 2009 13:48

Ik weet niet of jullie het al hebben gezien, maar toch:
Corné Damen's Colt
En nog een!
Ad Bloems Colt

www.rallysport.nl

Diverse (NL??) auto's te koop

re

Wie is er online