GT's Welkom of niet?

[Oxalis Motorsport]

Of je er nu in een GT afstuitert, of in een WRC het resultaat is het zefde

Of in een Trabant, laatst in Duitsland, resultaat 1 dode en meerdere gewonden, PK's zijn volgens mij geen graadmeter

[joostkusters]

Een GT als een Aston, heeft een aluminium body, dus daar wordt een rolkooi opgeschroefd, dat kan nooit zo goed zijn als een WRC rolkooi.

Ik vind dat we bij de fia regels moeten blijven, we hebben nu al diverse Cup auto's , maar het hoeft dadelijk maar 1 x goed fout te gaan, en dan staat de hele nederlandse rallysport weer in het kwade daglicht.

Een volvo of BMW 325 valt gewoon binnen een homologatie, maar de BMW compac en de Nissan, vallen daar gewoon te ver buiten.

Dus als ik 5 volkswagen busjes bij elkaar heb, kan ik ook een cup opstarten? die regel is iets te makkelijk.

[official No. 27768]

Een GT als een Aston, heeft een aluminium body, dus daar wordt een rolkooi opgeschroefd, dat kan nooit zo goed zijn als een WRC rolkooi.

Lijkt bijna een groep B auto.....

[mantaboy]

Een GT als een Aston, heeft een aluminium body, dus daar wordt een rolkooi opgeschroefd, dat kan nooit zo goed zijn als een WRC rolkooi.

Ik vind dat we bij de fia regels moeten blijven, we hebben nu al diverse Cup auto's , maar het hoeft dadelijk maar 1 x goed fout te gaan, en dan staat de hele nederlandse rallysport weer in het kwade daglicht.

Een volvo of BMW 325 valt gewoon binnen een homologatie, maar de BMW compac en de Nissan, vallen daar gewoon te ver buiten.

Dus als ik 5 volkswagen busjes bij elkaar heb, kan ik ook een cup opstarten? die regel is iets te makkelijk.

Dacht dat ze een soort buizenchassis als basis namen met een alu body er over heen gemaakt.

[joostkusters]

ik heb foto's van prodrive aston in opbouw, ik zal ze vanaaf eens boven water toveren.
Jac gillis liep stage hier en heeft ze gemaakt toen we daar een keer een rondleiding hadden.

[Germatech]

Of je er nu in een GT afstuitert, of in een WRC het resultaat is het zefde

Of in een Trabant, laatst in Duitsland, resultaat 1 dode en meerdere gewonden, PK's zijn volgens mij geen graadmeter

Er wordt elke keer gesproken over een grens van om en nabij de 300 PK, maar gaat het eigenlijk niet veel meer om de trekkracht (Nm) die de auto's ontwikkelen en die ze in staat stelt om razendsnel te accelereren.
Waar zit het gevaar? In de brute kracht met acceleratie en in de bochten of de PK die ze in staat stelt om een hogere topsnelheid te halen ?
Misschien is het genoeg om alleen de topsnelheid te reduceren tot een vooraf bepaald maximum!

G.

[mantaboy]

Een GT3 heeft minder koppel dan een WRC, maar de WRC heeft weer 4-wielaandrijving. Ik snap nog steeds niet dat je wel zo in een WRC mag starten en niet in een GT3. WRC is toch een klapje sneller.

[Wolter]

Het gaat niet om het feit hoe hard je er af gaat, maar hoe makkelijk je van de weg raakt.

En dat is met een Porsche denk ik velen malen sneller. Zoals David al zei ''heel giftig''. Ik hoor van iedereen die wel eens in een Porsche gereden heeft dat het gewoon een listige auto is.

In een WRC moet je voor de eerste keer (of keren) erg wennen aan het accelerend vermogen, het laat remmen, etc. Maar WRC's zijn wel auto's die erop gemaakt zijn om te racen (noem het nu maar even zo). En dus makkelijker te besturen zijn.

De snelheid waarmee je van de weg raakt is niet van belang. Er wordt puur gekeken naar de kans op een schuiver.

[Mark Verhoeven]

Ik vind het allemaal onzin!!! Denk niet dat de kans groter is dat iemand met een Porsche zwaar crasht dan met welke andere rallyauto dan ook. Niemand wil zware crashes in de rallysport, maar het risico is er natuurlijk altijd. En dan maakt het geen moer uit of je 100 pk hebt of 400. Iemand die weinig rijervaring heeft en in een Porsche GT3 over de proeven rijdt, doet dat met dichtgeknepen billen en zal echt niet in zijn hoofd halen om ook maar enigszins de grens op te zoeken. Hij zal dat in een 4 WD groep N auto of WRC VEEL sneller doen en als dan de grens wordt overschreden...

Het is in mijn ogen niet terecht om iemand op grond van rijkunnen/ervaring te weigeren in een GT auto te starten. Je moet dan ook elders in het veld deze selectie gaan doorvoeren! GT auto's verbieden, dat is dan "eerlijker" in mijn ogen.

[Mark Verhoeven]

Misschien is het genoeg om alleen de topsnelheid te reduceren tot een vooraf bepaald maximum!
G.

Dit wordt ook gedaan bij de GT auto's!

[borkentio]

nogmaals, de KNAF kan de GT's niet verantwoorden omdat er geen FIA regelement is. Dat is de hoofdreden dat GT's (bijna) niet worden toegelaten.

Dus zolang de FIA niets doet kan de KNAF niet anders

[mantaboy]

Het gaat niet om het feit hoe hard je er af gaat, maar hoe makkelijk je van de weg raakt.

En dat is met een Porsche denk ik velen malen sneller. Zoals David al zei ''heel giftig''. Ik hoor van iedereen die wel eens in een Porsche gereden heeft dat het gewoon een listige auto is.

In een WRC moet je voor de eerste keer (of keren) erg wennen aan het accelerend vermogen, het laat remmen, etc. Maar WRC's zijn wel auto's die erop gemaakt zijn om te racen (noem het nu maar even zo). En dus makkelijker te besturen zijn.

De snelheid waarmee je van de weg raakt is niet van belang. Er wordt puur gekeken naar de kans op een schuiver.

Rijd eerst zelf maar eens in een 997 GT3, het zal je enorm verbazen hoe makkelijk deze rijd. Zoals ik al eerder aanhaalde, een 964 of 993 is vele malen listiger.

Een 997 GT3 is net zo handelbaar als een e30, je hebt alleen meer vermogen maar kan dit beter gebruiken om de auto weer recht te trekken.

[erikjan]

Een 997 GT3 is net zo handelbaar als een e30, je hebt alleen meer vermogen maar kan dit beter gebruiken om de auto weer recht te trekken.

ook een GT3 heeft last van terugslag bij overstuur:

http://www.youtube.com/watch?v=YUOz1LonbUA

[mantaboy]

Een 997 GT3 is net zo handelbaar als een e30, je hebt alleen meer vermogen maar kan dit beter gebruiken om de auto weer recht te trekken.

ook een GT3 heeft last van terugslag bij overstuur:

http://www.youtube.com/watch?v=YUOz1LonbUA

Als je bedoelt de 2de slip, dat ligt aan de bestuurder.
Kan het filmpje hier niet zien.

[nkroeze]

Een 997 GT3 is net zo handelbaar als een e30, je hebt alleen meer vermogen maar kan dit beter gebruiken om de auto weer recht te trekken.

ook een GT3 heeft last van terugslag bij overstuur:

http://www.youtube.com/watch?v=YUOz1LonbUA

Als je bedoelt de 2de slip, dat ligt aan de bestuurder.
Kan het filmpje hier niet zien.

Uiteraard, jij kan zo fantastisch overweg met welke auto dan ook!


Laten we nou gewoon even op de 2009 Reglementen wachten, dan weet je wat er gebeurt met de GT's!