www.rallysport.nl

door **StevenK** » do okt 12, 2006 13:14

Arfman schreef:Nee, nee, nee .. alleen achterwielaangedreven, en dan niet naar de proeventijd kijken (of slechts als secundaire tijd), maar punten toekennen met als basis het aantal graden dat je dwars bent gegaan

Heb we toch al ? De BMW cup ?

door **J©®** » do okt 12, 2006 13:21

StevenK schreef:
Arfman schreef:Nee, nee, nee .. alleen achterwielaangedreven, en dan niet naar de proeventijd kijken (of slechts als secundaire tijd), maar punten toekennen met als basis het aantal graden dat je dwars bent gegaan

Heb we toch al ? De BMW cup ?

Hierin wordt geen rekening gehouden met 'spektakel' in de puntentelling, het is natuurlijk wel zo dat het type auto vaak spektakel met zich meebrengt.

Puntenverdeling is namelijk als volgt:

1.4.2 Een team kan per wedstrijd BMW Compact Cup punten halen:
a. 5 punten voor starten;
b. 5 punten voor finishen en geklasseerd worden in de einduitslag;
c. Klasseringpunten op basis van een apart klassement van de cupdeelnemers, waarbij de winnaar 20 punten krijgt. De 2e krijgt 17 punten extra, de 3e 15, de 4e 13 en verder 12, 11, enz. tot 1 (dit laatste voor de 16e plaats).
d. De som van 1.4.2.a t/m 1.4.2.c geeft het in een wedstrijd behaalde aantal BMW Compact Cup punten.

Bron: Reglement BMW Compact Cup: http://www.compactm3cup.nl/BMW%20Compact%20reglement%20CM3C.doc

door **MartijnS** » do okt 12, 2006 13:27

De 325i cup wel.

door **richard rallyfan** » do okt 12, 2006 13:28

Hierin wordt geen rekening gehouden met 'spektakel' in de puntentelling, het is natuurlijk wel zo dat het type auto vaak spektakel met zich meebrengt.

Puntenverdeling is namelijk als volgt:

1.4.2 Een team kan per wedstrijd BMW Compact Cup punten halen:
a. 5 punten voor starten;
b. 5 punten voor finishen en geklasseerd worden in de einduitslag;
c. Klasseringpunten op basis van een apart klassement van de cupdeelnemers, waarbij de winnaar 20 punten krijgt. De 2e krijgt 17 punten extra, de 3e 15, de 4e 13 en verder 12, 11, enz. tot 1 (dit laatste voor de 16e plaats).
d. De som van 1.4.2.a t/m 1.4.2.c geeft het in een wedstrijd behaalde aantal BMW Compact Cup punten.

Bron: Reglement BMW Compact Cup: http://www.compactm3cup.nl/BMW%20Compac ... 20CM3C.doc

Joost ik denk dat Steven het over de BMW 325i cup heeft.
Daarin word wel gekeken wie het dwarste/spectaculairste rijd.
Ze hebben zelfs een dwarsliggerbokaal.

door **StevenK** » do okt 12, 2006 13:28

J©® schreef:Bron: Reglement BMW Compact Cup: http://www.compactm3cup.nl/BMW%20Compact%20reglement%20CM3C.doc

Ik bedoel die andere cup. www.325ichallenge.nl

door **J©®** » do okt 12, 2006 13:39

StevenK schreef:
J©® schreef:Bron: Reglement BMW Compact Cup: http://www.compactm3cup.nl/BMW%20Compact%20reglement%20CM3C.doc

Ik bedoel die andere cup. www.325ichallenge.nl

Daarvan is het kampioenschap toch ook gewoon op stageresults en is er een wisselbokaal voor spectaculaire rijstijl. Juist het combineren van stageresults en rijstijl in een kampioenschap zou leuk zijn.

door **John** » do okt 12, 2006 13:59

Is volgens mij geen wisselbokaal maar per wedstrijd een mooie zeer grote beker.

door **J©®** » do okt 12, 2006 14:03

John schreef:Is volgens mij geen wisselbokaal maar per wedstrijd een mooie zeer grote beker.

Per wedstrijd wordt een prijs uitgereikt aan de meest spectaculaire rallyrijder. Deze rijder mag ontvangt de “dwarsliggerbokaal” en een geldprijs. Tot aan de volgende rally mag hij of zij zicht de bezitter noemen van deze ere-titel. Het is een isselbokaal, dus, de volgende rally moet er wederom voor een dwarse Rijstijl worden gezorgd door alle deelnemers.

Bron: http://www.325ichallenge.nl/

Tis dus wel een wisselbokaal (ook al noemen ze hem hier isselbokaal :wink:

)

door **michel uit berg** » do okt 12, 2006 18:14

erikjan schreef:
briljant schreef:
Arfman schreef:Ik vind de Polo S1600 super om te zien en te horen, maar wat mij betreft moet er ten allen tijde aandrijving op de ACHTERwielen staan. De EVO heeft dat, helaas ook op de voorwielen, maar toch

Ik vind al jaren dat er een klasse moet komen genaamd de "doorgezaagde aandrijflijncup". In deze klasse mogen WRC's, Groep N, H, Manta's, Ascona's, allemaal meedoen. Er is echter 1 vereiste: er mag alleen aandrijving op de achterwielen staan. Dat betekent voor de EVO's/WRC's een doorgezaagde aandrijfstang naar de voorwielen, de rest (Manta's e.d) behoeven geen verdere modificatie.

Wie stemt voor?
Dan mag een Monza ook meespelen

daar zijn in het verleden toch al goede ervaringen mee opgedaan

fraaie kleur had dat ding trouwens

nog steeds, alleen 'n beetje verkleurd

door **nkroeze** » do okt 12, 2006 20:13

J©® schreef:
John schreef:Is volgens mij geen wisselbokaal maar per wedstrijd een mooie zeer grote beker.

Per wedstrijd wordt een prijs uitgereikt aan de meest spectaculaire rallyrijder. Deze rijder mag ontvangt de “dwarsliggerbokaal” en een geldprijs. Tot aan de volgende rally mag hij of zij zicht de bezitter noemen van deze ere-titel. Het is een isselbokaal, dus, de volgende rally moet er wederom voor een dwarse Rijstijl worden gezorgd door alle deelnemers.

Bron: http://www.325ichallenge.nl/

Tis dus wel een wisselbokaal (ook al noemen ze hem hier isselbokaal )

En die joekel van een beker staat mooi thuis op de kast te glimmen :lol:

door **J©®** » do okt 12, 2006 20:33

nkroeze schreef:En die joekel van een beker staat mooi thuis op de kast te glimmen

Na hoeveel keren winnen mag je die beker houden?

door **djgando** » vr okt 13, 2006 0:39

Arfman schreef:Ik vind de Polo S1600 super om te zien en te horen, maar wat mij betreft moet er ten allen tijde aandrijving op de ACHTERwielen staan. De EVO heeft dat, helaas ook op de voorwielen, maar toch

Ik vind al jaren dat er een klasse moet komen genaamd de "doorgezaagde aandrijflijncup". In deze klasse mogen WRC's, Groep N, H, Manta's, Ascona's, allemaal meedoen. Er is echter 1 vereiste: er mag alleen aandrijving op de achterwielen staan. Dat betekent voor de EVO's/WRC's een doorgezaagde aandrijfstang naar de voorwielen, de rest (Manta's e.d) behoeven geen verdere modificatie.

Wie stemt voor?

Op zich zie ik daar wel in, maar maak je het dan ook mogelijk om auto met in eerste instantie een voorwiel aandrijving, dan toe te laten met een achterwiel aandrijving???
Ik kom hier mee, omdat ik in Engeland nog wel eens Mk3 Escorts tegen kom, die te koop worden aangeboden, maar met conversion kit gemonteerd, of terwijl een aandrijving naar de achterwielen.

Zelf zie ik eerder een ander leuk voorbeeld, wat tevens of de gedachten van de mensen komen, van over het kanaal. Waarom sta je, met instemming van de knaf en volgens een afgeleide homologatie, geen auto toen met andere motoren???
We kennen inmiddels allemaal het voorbeeld van "onze" Jan, die een "compacte" bmw om heeft getoverd toch een bom op wielen. Staat de Knaf dan ook open voor mogelijkheden als bijvoorbeeld een 205 gti met een 1.9 16v motor erin, om deze deel te laten nemen aan rallies in een daar speciaal voor opgezette klasse???

Zelf ben ik van mening dat dat mooi spectakel op kan leveren, zonder dat het een bedreiging word voor de veiligheid voor de sport zelf. Over het kanaal word het al toegepast, en zorgt voor veel spectakel. Waarom zou dat hier niet kunnen. Ik hoor daar graag jullie mening over.

de groeten,

Martijn ter Boo

door **antoine** » vr okt 13, 2006 8:35

Bij rallycross zijn ze nu ook bezig met een achterwiel aangedreven klasse op te starten. In belgie heeft iig al 1 man een fiesta met achterwielaandrijving gemaakt. Ik ben iig erg benieuwd.

door **Corsa Kitcar** » vr okt 13, 2006 9:02

antoine schreef:Bij rallycross zijn ze nu ook bezig met een achterwiel aangedreven klasse op te starten. In belgie heeft iig al 1 man een fiesta met achterwielaandrijving gemaakt. Ik ben iig erg benieuwd.

Was alleen al dicussie over wel of niet uitbouwen, FIA zou eind oktober met de definitieve reglementen komen.

Megane vordert gestaag, wel 2 dogboxxen aangeschaft, zal binnenkort nieuwe foto's opsturen naar je.

door **antoine** » vr okt 13, 2006 9:12

Schiet maar eens op dan.

www.rallysport.nl

Diverse (NL??) auto's te koop

Wie is er online