oude rallyfoto's

[Ton Van Spanje]

Mooie foto's van de triumph kan je me xe een keer doormailen of zeggen waar ik ze kan vinden.
ik zal wel een keer de foto's opzoeken maar ben net verhuisd.

Ab

Staat hier http://www.forum-auto.com/sport-auto/th ... 115-35.htm


Ik ben twee jaartallen tegen gekomen. Er wordt over 1980 en over 1981 gesproken. Wanneer was het eigenlijk?



Edit: Gevonden.

L'Américain John Buffum, pilote officiel...BF Goodrich, en 1981.

Schiet me nu ook te binnen dat Ron Tuyl tijdens de Huensrueck 1981, terwijl we met een paar man 's avonds Idar Oberstein onveilig maakten , vertelde over die TR8. Dat het zo'n vreemd gevoel was als het ding dwars stond,omdat je zo ongeveer op de achteras zat.

[BDA]

'k Ben altijd in de verondersteling geweest dat de Escort van Evert Schuur een BDA was, maar dat was dus technisch een RS2000? Mooie auto was het altijd. Ik blijf me iedere keer weer verbazen dat er nog zoveel oud spul in de diverse schuren blijkt te staan.

Was inderdaad een RS 2000 welke naar Wim Coremans is gegaan en met hem voornamelijk in Belgie (provinciaal)toen prachtige dingen heeft gedaan.
Wat ermee gebeurd is ben ik kwijt, daarna heeft hij mijn 205 GTI 1.9 gekocht en na een paar jaar weer omgewisseld voor zijn huidige BMW M3

Dat er prachtige dingen mee zijn gedaan, bleek wel tijdens de restauratie midden jaren 90. De verschillende enthousiaste bestuurders hadden er een Escort "boattail" van proberen te maken. Hij was achter de achteras een paar centimeter smaller, dan volgens de specificaties.



De witte/groene/rode/witte ex-Schuur/Coremans/v.d.Poel Escort zoals hij er tegenwoordig uitziet.



Als er overigens mensen zijn, die nog oude foto's van deze auto hebben, hou ik mij van harte aanbevolen.

[christer]

Weer een prachtige auto geworden, toch vond ik je oude gele nog mooier!

Kan mij alles voorstellen dat het bloed zweet en tranen gekost heeft om de orig maten weer te krijgen, Wim was meer een rijder dan een monteur.

Wat ik bedoelde dat hij toen een geduchte klant was voor een top klassering(VAS wedstrijden)

[Co Voorty]

gaaf topic erg gaaf die escort!

[BDA]

Weer een prachtige auto geworden, toch vond ik je oude gele nog mooier!

Kan mij alles voorstellen dat het bloed zweet en tranen gekost heeft om de orig maten weer te krijgen, Wim was meer een rijder dan een monteur.

Wat ik bedoelde dat hij toen een geduchte klant was voor een top klassering(VAS wedstrijden)

Die oude gele Mexico waar jij op doelt, is van mijn broer. Deze Mexico leeft ook nog steeds, maar moet ooit nog eens verder afgebouwd worden. Doordat ik eind jaren 70 met die Mexico mocht rijden (ik had toen net mijn rijbewijs), is wel het "dubbele weber"-virus bij mij begonnen. En toendertijd kwam Staepelaere met zijn BDA ook nog eens regelmatig naar Nederland, tja, dan sta je later zo maar eens een paar jaar aan een moeie Escort te bakken en braaien......

[Ton Van Spanje]

@BDA

Wat voor body is het oorspronkelijk? Geen RS2000 toch? En is dit de oude kampioensauto (1984) van Rob?

[hans vermeer]

Leuk om weer één van de mensen erbij te zien die veel ervaring hebben. Welkom Ab.

Hier sluit ik me van harte bij aan. Welkom Ab.

Ab naast Wim Luybregts in de Mitsubishi in de BAC van 1982.






Groet,
Hans

[BDA]

@BDA

Wat voor body is het oorspronkelijk? Geen RS2000 toch? En is dit de oude kampioensauto (1984) van Rob?

Ik vond de historie van de auto eigenlijk nooit zo belangrijk, tot nu toe. Ik wilde eigenlijk alleen maar af en toe met een jankende BDA kunnen rijden.
Uit de overlevering (correct me if I am wrong); Evert Schuur had een oranje RS2000 en die is op Piroc met de dorpel op een betonblok gekomen en akelig krom geraakt. Evert heeft toen in 79 (?) in Engeland bij Safety Devices een originele "works" Grp IV body besteld om een nieuwe auto op te bouwen met de onderdelen van de oude auto.
Ik weet eigenlijk niet precies wat Rob met deze auto gedaan heeft, hij had er natuurlijk meer met "diverse" kentekens en ik heb het hem ook eigenlijk nooit gevraagd. Na de rallysprint in Eindhoven had deze auto wat frontschade en is toen blijven staan, tot ik hem in 1991 kocht om er een "echte" Grp IV met BDG, ZF-bak en Atlas-as van te kunnen bouwen.
Met zoveel experts op dit forum, komt nu misschien de hele historie van deze toch wel bijzondere auto boven water. Leuk!

[Ab Molkenboer]

Toen ik in 1977 met Gerrit van Espelo ben gaan rijden met de AMAC rally
zijn we met die oranje escort gaan rijden van Evert omdat Gerrit toen nog met Joop van Lent rijdend op de Piroc z'n Kadett GTE zwaar beschadigde in de rally ervoor(welke later naar Johan van Heek is gegaan)
We hebben toen de escort helemaal opgebouwd met oa een atlas achteras. We hebben er 3 wedstrijden mee gereden.
Evert reed hem later tijdens de Tulpenrally op de Vlasakkers op z'n driehoekige steen en was het gebeurd met de body.

[antoine]

Sorry voor mijn taalgebruik maar wat een Geile auto zo'n Ford mk II, al vind ik een MK I net iets mooier.

[Collin]

Weer een prachtige auto geworden, toch vond ik je oude gele nog mooier!

Kan mij alles voorstellen dat het bloed zweet en tranen gekost heeft om de orig maten weer te krijgen, Wim was meer een rijder dan een monteur.

Wat ik bedoelde dat hij toen een geduchte klant was voor een top klassering(VAS wedstrijden)

Het betere gooi en smijt werk zeg maar

[Ton Van Spanje]

BDA heeft een "persoonlijk bericht"

[Geert coupe gte]

Ik kwam nog een paar foto's tegen van een rallyevenement waarin een oud collega (Andre de Beer uit Venlo) ooit heeft gereden in een geel/zwarte kadett.



Tevens ook nog een paar andere foto's,

[antoine]

Eindhoven rallysprint, op industrieterrien de Hurk, iig de laatste 4 foto's.

[Geert coupe gte]

Eindhoven rallysprint, op industrieterrien de Hurk, iig de laatste 4 foto's.

Inderdaad, ik wist het al niet meer waar het evenement was.
Dan is de foto van mijn oud collega ook in Eindhoven.