GT's Welkom of niet?

[wim scholman]

van mij mogen er gt auto`s komen.
als er geen porsche`s mogen komen dan ook geen nissan cup.
is ook een gt cup anders wordt er met twee maten gemeten
en ook geen snijers en van woensel meer in nederland.
jammer dat de heren een mooie auto willen verbannen uit de rallysport.

[briljant]

van mij mogen er gt auto`s komen.
als er geen porsche`s mogen komen dan ook geen nissan cup.
is ook een gt cup anders wordt er met twee maten gemeten
en ook geen snijers en van woensel meer in nederland.
jammer dat de heren een mooie auto willen verbannen uit de rallysport.

Dat ben ik helemaal met je eens Wim,
Hopelijk wel Porsche's en Nissan's.
Maar als de Porsche niet mag dan ook geen Nissan
GT=GT !

[Rally400]

van mij mogen er gt auto`s komen.
als er geen porsche`s mogen komen dan ook geen nissan cup.
is ook een gt cup anders wordt er met twee maten gemeten
en ook geen snijers en van woensel meer in nederland.
jammer dat de heren een mooie auto willen verbannen uit de rallysport.

Sluit ik mij helemaal bij aan
Het zijn grote publiekstrekkers en dat wellen we toch in nerderland

Deze Porsches en de nissan van v. Woensel leeft bij het pub;iek en daar komen ze voor.

[tommeke_B]

Vooral in België zijn de GT's de spektakelmakers...

[Rally400]

Het gaat niet om het feit hoe hard je er af gaat, maar hoe makkelijk je van de weg raakt.

En dat is met een Porsche denk ik velen malen sneller. Zoals David al zei ''heel giftig''. Ik hoor van iedereen die wel eens in een Porsche gereden heeft dat het gewoon een listige auto is.

In een WRC moet je voor de eerste keer (of keren) erg wennen aan het accelerend vermogen, het laat remmen, etc. Maar WRC's zijn wel auto's die erop gemaakt zijn om te racen (noem het nu maar even zo). En dus makkelijker te besturen zijn.

De snelheid waarmee je van de weg raakt is niet van belang. Er wordt puur gekeken naar de kans op een schuiver.

Der zijn meer rallyrijders in europa die sneller een schuiver maken in een WRC dan dat diegene die nu in een rallyporsche de proeven aflegt

Kijk maar in Duitsland en Belgie, daar gaat het toch ook.

[Mark Verhoeven]

nogmaals, de KNAF kan de GT's niet verantwoorden omdat er geen FIA regelement is. Dat is de hoofdreden dat GT's (bijna) niet worden toegelaten.

Dus zolang de FIA niets doet kan de KNAF niet anders

Waarom kan het elders wel dan? Je laat ze toe, of niet. Maar om uit de duim te zuigen wie er wel of niet mee mag rijden, vind ik nergens over gaan.

[Mark Verhoeven]

Laten we nou gewoon even op de 2009 Reglementen wachten, dan weet je wat er gebeurt met de GT's!

Een forum is toch om te disussieren Niels?

[Mark Verhoeven]

Vooral in België zijn de GT's de spektakelmakers...

Helemaal mee eens!!! In 2003 (?) in de toenmalige Deutschland Rally vond ik Walter Röhrl in de GT3 als voorrijauto de absolute smaakmaker (samen met Armin Schwarz in de Octavia WRC) en dat terwijl er ook de nodige WK rijders aanwezig waren om er alvast te testen voor het jaar daarna.

Mocht ik de financiele middelen hebben, zou ik ook ZEKER een dergelijke auto verkiezen boven een WRC. (als er mee gereden mag worden dan...)

[RG-Rallysport]

Laten we nou gewoon even op de 2009 Reglementen wachten, dan weet je wat er gebeurt met de GT's!

Een forum is toch om te disussieren Niels?

Heb het nieuwe reglement even vluchtig doorgekeken en de GT's staan hier niet specifiek in .........

[tommeke_B]

2002 denk ik

Vooral in België zijn de GT's de spektakelmakers...

Helemaal mee eens!!! In 2003 (?) in de toenmalige Deutschland Rally vond ik Walter Röhrl in de GT3 als voorrijauto de absolute smaakmaker (samen met Armin Schwarz in de Octavia WRC) en dat terwijl er ook de nodige WK rijders aanwezig waren om er alvast te testen voor het jaar daarna.

Mocht ik de financiele middelen hebben, zou ik ook ZEKER een dergelijke auto verkiezen boven een WRC. (als er mee gereden mag worden dan...)

[Berto]

Een 997 GT3 is net zo handelbaar als een e30, je hebt alleen meer vermogen maar kan dit beter gebruiken om de auto weer recht te trekken.

ook een GT3 heeft last van terugslag bij overstuur:

http://www.youtube.com/watch?v=YUOz1LonbUA

Als je bedoelt de 2de slip, dat ligt aan de bestuurder.
Kan het filmpje hier niet zien.

Met alle respect, maar v/d Berg en v/d Marel houden de auto uit de "tweede slip" en Kuipers niet.
Zegt toch wel iets over ervaring/bestuurder. Dus eens met JP

[Jaccoooo]

Een 997 GT3 is net zo handelbaar als een e30, je hebt alleen meer vermogen maar kan dit beter gebruiken om de auto weer recht te trekken.

ook een GT3 heeft last van terugslag bij overstuur:

http://www.youtube.com/watch?v=YUOz1LonbUA

Als je bedoelt de 2de slip, dat ligt aan de bestuurder.
Kan het filmpje hier niet zien.

Met alle respect, maar v/d Berg en v/d Marel houden de auto uit de "tweede slip" en Kuipers niet.
Zegt toch wel iets over ervaring/bestuurder. Dus eens met JP

tijdens de testdag afgelopen jaar,had ik in een snelle bocht (3e versn.)ook steeds last van dit fenomeen,mijn monteur merkte op dat als ik na het tegensturen sneller weer rechtuit stuurde,de 2e slip uitbleef.
op de rallycursus hadden ze me ook als eens verteld dat ik "te lui " stuurde dit was er blijkbaar weer in geslopen.

let wel dit is mijn eigen ervaring met een ascona,ik wil niet zeggen dat ik weet hoe een GT3 reageert,wat ik wel weet is dat je zonder sper ook sneller te maken krijgt met een 2e slip.

[Mark Verhoeven]

Een 997 GT3 is net zo handelbaar als een e30, je hebt alleen meer vermogen maar kan dit beter gebruiken om de auto weer recht te trekken.

ook een GT3 heeft last van terugslag bij overstuur:

http://www.youtube.com/watch?v=YUOz1LonbUA

Als je bedoelt de 2de slip, dat ligt aan de bestuurder.
Kan het filmpje hier niet zien.

Met alle respect, maar v/d Berg en v/d Marel houden de auto uit de "tweede slip" en Kuipers niet.
Zegt toch wel iets over ervaring/bestuurder. Dus eens met JP

Dat klopt, maar heb je wel eens naar andere deelnemers gekeken?

[tommeke_B]

http://www.youtube.com/watch?v=Ezum4gPOwgI&feature=related
Wat een porsche is om te zien met een snelle piloot met een groot hart...

[tiemen]

2002 denk ik

Vooral in België zijn de GT's de spektakelmakers...

Helemaal mee eens!!! In 2003 (?) in de toenmalige Deutschland Rally vond ik Walter Röhrl in de GT3 als voorrijauto de absolute smaakmaker (samen met Armin Schwarz in de Octavia WRC) en dat terwijl er ook de nodige WK rijders aanwezig waren om er alvast te testen voor het jaar daarna.

Mocht ik de financiele middelen hebben, zou ik ook ZEKER een dergelijke auto verkiezen boven een WRC. (als er mee gereden mag worden dan...)

2001:
http://nl.youtube.com/watch?v=grlqdthGI ... re=related