www.rallysport.nl

door **StevenK** » do nov 23, 2006 13:35

http://www.rallycarsforsale.net/index.p ... s&id=19522

door **Campos** » do nov 23, 2006 13:48

Weet niet of je 't kent, maar kijk eens op mikadoracing.com, daar staan heel veel van die zelfbouw maxi's en kitcars volgens F2000 regels.
Vaak voor veeeeel minder centen dan fabriekswagens..

http://www.mikadoracing.com/annonces_ph ... 7&categ=11

http://www.mikadoracing.com/annonces_ph ... 1&categ=11

door **Martijn_Braat** » do nov 23, 2006 14:01

http://www.rallycarsforsale.net/clas/in ... s&id=14236

nu nog wat spoorverbreders tussen de achterwielen en het is net echt

door **StevenK** » do nov 23, 2006 14:02

Toivonen schreef:http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=14236

Dat lijkt me nu weer niks: 240 pk en een gesynchroniseerde vijf bak...

door **Mark Verhoeven** » do nov 23, 2006 14:18

http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=14236

Die 2 jerrycans als catchtank voor de carterontluchting geven me niet echt veel vertrouwen... Of is dat normaal bij een Peugeot??? :roll:

Mark Verhoeven.

door **rally106rallye** » do nov 23, 2006 21:02

Mark Verhoeven schreef:
http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=14236

Die 2 jerrycans als catchtank voor de carterontluchting geven me niet echt veel vertrouwen... Of is dat normaal bij een Peugeot???

Mark Verhoeven.

op moment dat een peugeot niet meer lekt moet je eens gaan kijken of er nog wel genoeg olie inzit...tenminste was bij de oudere types zo...

door **bosje** » do nov 23, 2006 21:33

StevenK schreef:
Toivonen schreef:http://www.rallycarsforsale.net/clas/index.php?ct=fsrc&md=details&id=14236

Dat lijkt me nu weer niks: 240 pk en een gesynchroniseerde vijf bak...

En dat was het ook.

Die wagen stond afgesteld voor Frankrijk maar in België was hij gewoon waardeloos. Te breed en te laag bij de grond voor de waalse rallywegen. Hij heeft er ook maar twee rally's mee gereden in 2005. De eerste keer brak de stabilisator achteraan na een passage op onverhard, de tweede keer wou de versnellingsbak niet mee en was het feest helemaal over na aan aanvaring met een stoeprand. Het enige positieve wat ik van die auto onthou was de voorbumper. :lol:

Volgend jaar krijgen we een Megane Maxi te zien, en er rijdt ondertussen nog een Saxo F2000 rond. Hopelijk gaan die beter.

door **Franky** » do nov 23, 2006 22:57

rally106rallye schreef:
op moment dat een peugeot niet meer lekt moet je eens gaan kijken of er nog wel genoeg olie inzit...tenminste was bij de oudere types zo...

Ben ik niet met je eens.
Zelfs een oud 205je kan prima droog zijn.

door **rally106rallye** » do nov 23, 2006 22:58

Franky schreef:
rally106rallye schreef:
op moment dat een peugeot niet meer lekt moet je eens gaan kijken of er nog wel genoeg olie inzit...tenminste was bij de oudere types zo...

Ben ik niet met je eens.
Zelfs een oud 205je kan prima droog zijn.

die van ons wel ja :wink:

maar er zijn er wel een aantal die toch behoorlijke lekkages hebben

door **Franky** » do nov 23, 2006 23:05

rally106rallye schreef:
die van ons wel ja maar er zijn er wel een aantal die toch behoorlijke lekkages hebben

slecht onderhoud.

door **Ton Van Spanje** » do nov 23, 2006 23:08

rally106rallye schreef:
Franky schreef:
rally106rallye schreef:
op moment dat een peugeot niet meer lekt moet je eens gaan kijken of er nog wel genoeg olie inzit...tenminste was bij de oudere types zo...

Ben ik niet met je eens.
Zelfs een oud 205je kan prima droog zijn.

die van ons wel ja maar er zijn er wel een aantal die toch behoorlijke lekkages hebben

Dat zijn dan de blokken die nog op Simca gebaseerd zijn? Dat zijn in dat geval iig niet de 1.6 en 1,9 blokken.

door **Franed rally** » vr nov 24, 2006 18:24

Wat betreft mijn 205, is ook lekker droog.
F2000 is echt leuk maar de franse bond heeft ook moeite mee. De bedoeling was om goedkoope autos, niet door de FIA gehomologeerd aan de start krijgen met echte amateurs aan de stuur.
Reglement van de groep zegt aantal cylinders, inhoud moet origineel blijven. Carosserie moet bewaren de origineel bevestiging punten van de bumpers.
Dan pak jij een 205 1.6 en zet erin een blok van een saxo kit-car. Jij hebt een 1.6 4 cylinders. Vervang jij je zij ruiten door plexiglas en de zijschermen achterklep en motorkap voor polycarbonate. En jij hebt iets van 680 kg voor 188 pk. Leuk ! Maar niet voor iedereen. Zo heb ik het ervaren. Wij hadden zo een 205 gebouwd. Het is ons nooit echt geluk om de dakspoiler afstelen om de kont op de weg houden.
De snelste F2000 zijn 306 XSI (uiteraard met 306 kit-car blok en transmissie), Clio's RSI en renault sport.
Maar het zijn allemaal autos wie zijn niet in amateurs team. Enjolras, BSA, Barroso zijn structuren net zo groot dan Bozian.
Maat het blijft leuke autos

door **Franky** » vr nov 24, 2006 21:59

Franed rally schreef:Wat betreft mijn 205, is ook lekker droog.
F2000 is echt leuk maar de franse bond heeft ook moeite mee. De bedoeling was om goedkoope autos, niet door de FIA gehomologeerd aan de start krijgen met echte amateurs aan de stuur.
Reglement van de groep zegt aantal cylinders, inhoud moet origineel blijven. Carosserie moet bewaren de origineel bevestiging punten van de bumpers.
Dan pak jij een 205 1.6 en zet erin een blok van een saxo kit-car. Jij hebt een 1.6 4 cylinders. Vervang jij je zij ruiten door plexiglas en de zijschermen achterklep en motorkap voor polycarbonate. En jij hebt iets van 680 kg voor 188 pk. Leuk ! Maar niet voor iedereen. Zo heb ik het ervaren. Wij hadden zo een 205 gebouwd. Het is ons nooit echt geluk om de dakspoiler afstelen om de kont op de weg houden.
De snelste F2000 zijn 306 XSI (uiteraard met 306 kit-car blok en transmissie), Clio's RSI en renault sport.
Maar het zijn allemaal autos wie zijn niet in amateurs team. Enjolras, BSA, Barroso zijn structuren net zo groot dan Bozian.
Maat het blijft leuke autos

Net zoals de groene 205 modified in hengelo.
700-750 kg met 210 pk

door **Franky** » vr nov 24, 2006 22:00

Franed rally schreef:Wat betreft mijn 205, is ook lekker droog.
F2000 is echt leuk maar de franse bond heeft ook moeite mee. De bedoeling was om goedkoope autos, niet door de FIA gehomologeerd aan de start krijgen met echte amateurs aan de stuur.
Reglement van de groep zegt aantal cylinders, inhoud moet origineel blijven. Carosserie moet bewaren de origineel bevestiging punten van de bumpers.
Dan pak jij een 205 1.6 en zet erin een blok van een saxo kit-car. Jij hebt een 1.6 4 cylinders. Vervang jij je zij ruiten door plexiglas en de zijschermen achterklep en motorkap voor polycarbonate. En jij hebt iets van 680 kg voor 188 pk. Leuk ! Maar niet voor iedereen. Zo heb ik het ervaren. Wij hadden zo een 205 gebouwd. Het is ons nooit echt geluk om de dakspoiler afstelen om de kont op de weg houden.
De snelste F2000 zijn 306 XSI (uiteraard met 306 kit-car blok en transmissie), Clio's RSI en renault sport.
Maar het zijn allemaal autos wie zijn niet in amateurs team. Enjolras, BSA, Barroso zijn structuren net zo groot dan Bozian.
Maat het blijft leuke autos

Net zoals de groene 205 modified in hengelo.
700-750 kg met 210 pk

door **Franed rally** » vr nov 24, 2006 22:13

Ik ken ook iemand in Frankrijk wie heeft een 205 met blok transmissie en assen van een 306 kit-car. 270 pk voor 710 kg !

www.rallysport.nl

Is toch wel erg gaaf, zo'n F2000 klasse

Is toch wel erg gaaf, zo'n F2000 klasse

Wie is er online