www.rallysport.nl

“Bella machina”,

Wat een intensief weekje was dat. Het begon met een lange rit richting “Gotthard sud”, onze slaapplaats voor maandagnacht. Omdat we toch via Luxemburg gingen werd het wat later dan gepland. Toen dan ook voorbij Basel reden en een heel klein bordje aantroffen Gotthard gestremd konden we dat niet geloven. Wie gaat er nu de doorgaande route blokkeren????

Wel, niemand anders dan die Zwitsers

!!!! Daar aangekomen werd het ons duidelijk, tunnel “gespert” tussen 20.00 uur en 5.00 uur voor dat voor vier nachten! Aangezien onze, in Nederland geboekte, slaapplaats aan de andere kant van de tunnel lag moesten we wel over de pas… een hoogte van 2100 meter. De Nissan Pathfinder had er geen moeite mee om het geheel over de pas te trekken en voor ons kon dit er ook nog wel bij na een lange dag. Een collega rijder vertelde later dat zij er ook over moesten maar door 5cm sneeuw heen reden.
Aangekomen bij ons hotel reden er twee Zwitserse Nissan’s 350Z van de parkeerplaats, een rare gewaarwording…om 23.00 uur :shock:

Na een goede nachtrust de volgende morgen weer op pad, voor het laatste stukje van 450km. Het weer werd steeds mooier en beloofde veel goeds. ’s Middag aangekomen in het hotel eerst de 240Z maar klaar gezet en de kamer volgegooid.

Dinsdag
Recce dat stond er op het programma. Proef 1, 2 en drie zijn tezamen 4. Daartussen zitten nog kleine verbindingsstukken. Aangezien proef 4 het complete stuk is hebben we maar de meteen de gehele proef 4 opgetekend.
Afbeelding

Een recht stukje weg van 40 – 50 meter was een unicum dus je kunt begrijpen dat er héél wat geschreven moest worden. Toen we proef 4 wilde narijden (controleren), je kunt geen missers veroorloven, kwamen niet verder dan halverwege proef 1. Een ongeluk zou de weg geblokkeerd hebben, heel goed mogelijk zoals die Italianen daar reden.. Die ‘local hero’s’ reden als gekken in hun Punto’s, 104’s, 205’s, etc. alsof het al de rally zelf betrof.
Complete ‘burger rallywagens’ special voor het verkennen. Strak afgeveerd, kooien en uit de uitlaten kwam dezelfde (gemene) lucht als uit de echte rallymotoren. Het mag dan ook wat kosten dat IRC kampioenschap.

Een proef van 44km door de 'nacht'.
Zie movie http://www.youtube.com/watch?v=gua_EQ8Sip4
Afbeelding

Woensdag
Grauwe luchten en regen was ons deel. Potverdorie, dat was niet de bedoeling!
’s Morgens proef 4 gecontroleerd en die lag er compleet anders bij dan gistermiddag. Vochtig en veel afvallend blad maakte de proef nog gevaarlijker dan dat ie al was.
’s Middags doorgegaan met het noteren van proef 7 en 8. En ook daar kwam het met bakken uit de hemel. Deze zouden zaterdags tweemaal gereden worden. Na ook deze gecontroleerd te hebben was het goed toeven aan de dis. Wat wil je als je waarschijnlijk 1000 bochten hebt gehad die dag….
Dit filmpje is niet van deze rally maar een paar maanden terug, de proef is wel hetzelfde.
http://www.youtube.com/watch?v=cRZbsaMA1S8

Afbeelding

Donderdags
Er lag nog steeds een flink wolkendek boven Sanremo. Voor de moderne wagens was het een drukke dag, wij daarentegen konden relaxen tot drie uur ’s middags. Om die tijd zouden wij ons verzamelen in het service park om om 15.45 naar proef 1 te rijden. Daar aangekomen stond men een beetje vreemd te kijken. “Om hoe laat moesten jullie rijden???” Hoe bedoel je, weet je dat niet dan? Oei, daar werd je niet vrolijk van. Geen 0 wagen om voor te rijden, dan maar een kleine auto van de organisatie. Dit was duidelijk de Italiaanse variant van de “met de Franse slag”. Het gebeurde dan ook dat de eerste rallyauto de voorrijder ook gauw achterhaalde. Wat onszelf (2de auto) overkwam was dat de voorrijder rustig stond te beppen (met zijn geparkeerde auto op straat met de deur open) aan de flying finish. Op het moment dat we de bocht om kwamen rende de bijrijder naar de auto om hem gauw te sluiten………. Nee, het was niet super georganiseerd, dat kunnen we wel stellen.
’s Avonds een hernieuwde poging, stage 4. Ik ben de tijd vergeten maar we stonden klaar voor de grote ronde toen het bericht kwam dat stage 2 nog niet vrij gegeven was. Een ongeluk was gebeurd… naderhand bleek dat een van de wedstrijdrijders aan een hartaanval was overleden. Hij kon gelukkig de auto op tijd tot stilstand brengen om verdere ongelukken te voorkomen. De man kwam uit Sanremo zelf. Het zal je maar gebeuren daar boven op zo’n berg… zijn vrouwelijke co-pilot zal dit nooit meer vergeten.
Enfin, we gingen van start. Soms kwam je toeschouwers tegen die zich tegen de bergwand drukte of zich anders in veiligheid stelde. Ja, er is maar een weg omhoog en als je niet op tijd bent dan is het ‘eiland hoppen’.
Aan het einde van proef 2 was er een hairpin rechts en dan languit het dorp door. Als je nu de beelden van vroeger voor je haalt, kun je je voortstellen hoe dat eruit zag. Helemaal top!
http://www.youtube.com/watch?v=nIOe0ufcOzg
Dat dorp was in het begin een verbindingsstuk maar nu gebombardeerd tot proef. Helaas nam men het niet zo nauw. Een van de Stratos’n 4de en 5de , (ja ze komen je op een gegeven moment voorbij) kwam oog in oog te staan met een politie auto met daarachter een stoet burgerwagens!!!???$%#@. Even verderop (start stage3) stond men met gele vlaggen te zwaaien omdat de weg geblokkeerd was met…………..burger auto’s.
In colonne reden we samen door. Wat en raar gezicht moet dat geweest zijn. Halverwege gingen parkeerde de heren hun auto’s aan de kant en wij konden weer door. Let wel dit was nog steeds midden in de rally!!! Ook kwamen in diezelfde stage een kudde varkens tegen, grote en kleintjes….. Inmiddels hadden veel van ons de helm al afgezet maar er stonden richting beneden nog steeds mensen langs het parcours. Dan maar weer ‘het gas erop’, de navi probeerde weer zijn notes op te pakken (wat ook lukte) en van dik hout zaagt men planken. Godver, wat een puinhoop daar!!!
Basso reed met zijn Punto Abarth S2000 over die bochtige 44km een tijd van 31m.20s!!
http://www.youtube.com/watch?v=VLs5n0VSM2Y
http://www.youtube.com/watch?v=acbSht-oMBQ

Vrijdag
Proef 5 en 6 stonden op het program. 5 was de oude 1 en 6 was de oude 3. Dat u het maar weet.
Helaas hebben we die niet gereden vanwege een tijdsverschil in de papieren. Gelukkig was ik niet alleen maar tezamen met een Zwitserse Renault 5 turbo. Jammer maar helaas. Dan maar kijken naar het moderne geweld, ook leuk zelfs gedwongen.

Zaterdag
Vroeg uit de veren, pfff dat valt niet mee. 5.30 opstaan, 6.15 ontbijt, 7.00 op weg naar de proef 7 en 8. Om aldaar om 8.02 te starten. De slager had de dag van zijn leven met fototoestel stond hij langs de weg en maakt om 7.40 de eerste platen van die dag.
Na proef 8 was het ‘servicen’, helaas voor ons ging dat niet helemaal op. We kwamen zonder benzine te staan. De bella machina reed geen 1 op 9 meer maar 1 op 3….. en ja de meterbedrading was achter bij de tank los geraakt. Shit, dan maar gauw liften naar het volgende dorp om ergens benzine te scoren. Gelukkig kreeg Martin gauw een lift van een wel zeer vriendelijk man. Die hem naar en van de pomp terug reed. Helemaal top!!!
Tijd begon te dringen, we hadden alweer vanuit Remo onderweg naar de proef moeten zijn. En we moesten eerst nog zakken naar Remo toe om ergens te tanken. Ja, men zegt wel eens “vele wegen leiden naar Rome”, nou niet naar sanremo als je in de bergen zit. Je rijdt daar alleen maar rondjes. Dus als een speer door Remo heen. Door het leeg rijden van de tank was er toch wat vuil (*) mee gekomen en dat bracht ons aardig in de problemen. Het was al gauw duidelijk dat we proef 9 niet op tijd zouden halen, dan maar door naar proef 10 de laatste! Letterlijk met horten en stoten gingen we op weg. Op een gegeven moment heb ik de benzineleiding buiten boord gelegd en de pomp aangezet om de zaak door te laten spoelen. Dat hielp!!!
(*) de weken ervoor had ik de tank doorgespoeld, wellicht laat de coating los..
Op proef 10 aangekomen duurde het niet lang voordat de eerste aankwamen. Gelukkig, we waren nog in de rally. Proef 10 liep voorspoedig. We hadden het gehaald, Yes!!!

Terug naar de service om daar te wachten totdat we over het podium mochten rijden. Met een grote omweg, zelfs door het servicepark (!) wat al die tijd verboden voor ons was. De monteurs daar keken hun ogen uit. Ja, al die tijd waren we uitzicht gehouden. Heel stom van de organisatie.
Uiteindelijk zijn we onder veel publieke belangstelling om 15.20 over het podium gegaan. De speaker kletste alles aan elkaar vast. Camera’s klikten en snorde. Heel even waren we in de zevende hemel…….
Guus van der Bol
Martin Nortier

217 km special stages
481 km totaal
10 stages

Dieselprijzen gemiddeld:
Luxemburg 0,92
Duitsland 1,16
Zwitserland 1,05
Italië 1,22

Reistijd een kleine 30 uur
Reiskilometers een kleine 2900

Leuk stukje.............

Volgend jaar zijn wij er ook weer bij :wink:

Tot Barneveld!

Mooi verhaal ! :!:

foto site

Bij deze een fotoverslag van onze reis:

De auto:

Verkenauto:

Slaapplaats Zwitserland:

Hotel in Italië:

En we zaten uhm… daar ergens:

Tijdens de lange autoreis kwamen er creatieve ideeën bij me op (LOL):

Daar waren we dan:

-Een impressie van wat we met het verkennen tegenkwamen:-

Historie:

Hier wil je niet rechtdoor gaan:

Alsof het de normaalste zaak van de wereld is. Geen boer te bekennen. Later tijdens de rally zelf werden we opgeschrikt door een kudde varkens op de weg. :