www.rallysport.nl

als er de juiste mensen worden aan getrokken dan kan het net zo goed werken als een fabrieksteam maar dan moet het wel professioneel aangepakt worden en met nieuwe auto's worden gereden

Een privéteam mag niet met het nieuwste materiaal rijden. Voor Loeb zou het alleen interessant zijn, als er een grote kans is dat Citroën in 2007 weer in het WK stapt.

Dat lijkt er dus nog steeds in te zitten

De Citroen's zouden gerund moeten gaan worden door Oreca, een Frans team wat o.a. ook de Renault Clio S1600 gerund hebben met o.a. Tirabassi. Als Sponsor zou Sony optreden met de o.a. de Playstation (persoonlijke sponsor Loeb) en Citroen zou de Xsara nog steeds door ontwikkelen...dus nog geen eens zo'n gekke optie

Loeb zou t alleen doen als Citroen in 2007 weer terug komt en die kans word steeds groter. Zeker als men t merkenkampioenschap wint.

McRae word ook genoemd bij Mitsubishi waar hij ook aan Dakar zou deel kunnen nemen.. (hoewel Mitsubishi de Dakar line-up voor 2006 al bekend heeft gemaakt..)

EvoV6 schreef:De Citroen's zouden gerund moeten gaan worden door Oreca, een Frans team wat o.a. ook de Renault Clio S1600 gerund hebben met o.a. Tirabassi. Als Sponsor zou Sony optreden met de o.a. de Playstation (persoonlijke sponsor Loeb) en Citroen zou de Xsara nog steeds door ontwikkelen...dus nog geen eens zo'n gekke optie

door ontwikkelen, of eigenlijk "terugtunen". Voor 2007 zijn active diffs en waterinjectie niet meer toegestaan. Men voorzag dat rijders als truc privé zouden inschrijven met een 2006 auto waar het dan nog wel op mag zitten. Omdat te voorkomen werd al voorgesteld dat zo gauw privérijders in de punten zouden rijden, deze afgepakt worden. Waarom zou je dan nog mee doen? De fabrikanten zijn daarom toch maar begonnen met passive diff's te ontwikkelen voor de 2006 auto's.

ik verwacht Loeb in 2007 toch wel weer in een Citroen..

zal dan de C4 moeten worden

k neem aan dat duval wel terug wil na ford. Hij heeft het volgens mij wel na zijn zin gehad bij ford. Martin lijkt me beetje onduidelijk. Ook k verwacht dat loeb bij een citroen team blijft. Het lijkt mij een mooie uitdaging voor hem om met een jaar ouder type wrc mee te komen met de nieuwe. Is kijken of hij zijn zitel dan kan verdedigen

het laatste nieuws van AutoMotorundSport punt DE :


Citroën plant Super-Privatteam
Sébastien Loeb soll trotz des offiziellen Rückzuges von Citroën zum Saisonende auch 2005 einen Citroën in der Rallye-WM fahren dürfen. Hinter den Kulissen arbeiten die Franzosen an der Formierung eines Privat-Teams mit Werksunterstützung und großen Sponsoren.




Sébastien Loeb hat nie einen Hehl daraus gemacht, dass er liebend gern bei Citroën bleiben würde, auch wenn sein Arbeitgeber sich zum Saisonende aus der WM zurückzieht. Nun mehren sich die Anzeichen, dass sein Wunsch in Erfüllung gehen könnte.

Citroën-Sportchef Guy Fréquelin erwägt, dem belgischen Kronos-Team oder der französischen Oreca-Mannschaft einige Werks-Xsaras zuzuschanzen, auf denen Loeb auch 2006 auf Titeljagd gehen könnte. Als Geldgeber kommen Philip Morris (Marlboro) und Sony (Playstation) in Frage. Der Tabakmulti ist bisher mit Peugeot verbandelt, wo ebenfalls zum Jahresende der Stecker aus dem WM-Programm gezogen wird. Sony ist einer der persönlichen Sponsoren von Weltmeister Loeb.
Marken-Titel für Privatteams
Die Sportbehörde FIA hat dem Projekt schon eine wichtige Tür geöffnet. 2006 sollen auch Privatteams um die Marken-Weltmeisterschaft kämpfen dürfen. So könnte Citroen sich ohne großen Aufwand weitere WM-Titel an Land ziehen. Mitsubishi-Sportchef Isao Torii zeigte sich bereits mäßig begeistert: "Das könnte die anderen Hersteller vertreiben."

Die Konkurrenz fragt sich bereits, wie viele Werks-Ingenieure und Mechaniker 2006 bei dem sogannten Privatteam anzutreffen sind. Nach Fréquelins Plänen kehrt Citroen 2007 offiziell zurück und vertreibt sich 2006 ein Jahr lang die Zeit mit dem C2 in der Junior-WM.
Grönholm und Loeb zusammen?
Die britische "Autosport" will zudem wissen, dass auch der bei Peugeot frei werdende Marcus Grönholm neben Loeb im Citroën-Privatteam unterkommen könnte. Der Finne stritt diese Nachricht ebenso ab, wie das Gerücht, er werde 2006 beim französischen Tuner Bozian weiter auf einem Peugeot 307 WRC antreten. Immerhin: Sowohl Loeb als auch Grönholm schlugen ein Ford-Angebot aus.

Ascona schreef:Een privéteam mag niet met het nieuwste materiaal rijden.

Ik ken de regeltjes niet zo goed, dus vraag ik: Van wie mag dat niet? Van de FIA of van de teams?
Als het van de FIA niet mag, ok, niet veel aan te doen. Maar als het van fabrieksteams niet mag, dan kan ik me nog wel indenken dat ze Loeb op die manier bedanken voor de geleverde prestaties.

Corne schreef:Waarom zou een privé team niet met het nieuwste materiaal mogen rijden? Dat is toch de domme schuld van de fabrikant als dat het geval is? En aangezien er volgend jaar geen fabrieks-Citroën team meer rijdt, ga ik er vanuit dat het gewoon mag...

Goeiendag zeg. moet er even iets van zeggen want er word hier echt maar een beetje in het rond geluld...... mijn excuses dat ik het zo zeg!!!!
waar jullie bronnen vandaan komen geen idee??? maar lul aub niet zo slap... ik krijg daar altijd een beetje de kriebels van op dit forum daarom reageer ik ook niet zo vaak. Het is via Citroen al ca 1,5 week bekend dat Loeb met Citroen doorgaat in 2006. De FIA reglementen zijn heel duidelijk.... Een prive team mag pas na 3 jaar gebruik maken van dezelfde technologie dus mag, let wel; '' in principe'', Loeb geen gebruik maken van een fabrieks Citroen (weet niet of Gronholm al getekend heeft) maar Loeb wil wel door met Ciroen en heeft hij al!!!!!! getekend voor een principe akkoord, lees intentie verklaring bij Citroen ivm terugkeer in 2007..... Citroen mag wel een priveteam inzetten en daar de best mogelijke technische ondersteuning aan geven. Dit kan natuurlijk op vele manieren geinterpreteerd worden.... lees; 95% fabriek..... Bron: fabrieksrijders in WRC.... en trouwens ; als je een beetje overal induikt, zelfs op internet, kom je er ook achter.....!!!! Sorry voor zo'n reactie maar krijg hier echt het gevoel van dat iedereen maar een beetje lult.......

mvrgr, Rob

Nouja, het is wel goed bedoeld lullen natuurlijk.
Beetje 'n gevalletje:
"De klepel horen luiden maar niet weten waar de klok hangt"

DOEI, Humphrey

Ware het niet dat door de regel veranderingen in 2006 de auto's van 2003 in princiepe sneller zijn dan de 2006 versies. Zet dan een Loeb en een Gronholm erin, en je rijdt met je prive team voor de febrieksteams....

Afaik is er op dit moment geen enkele beperking inzake niet zo oude homologaties of ontwikkelingen. Vandaar ook dat er wel degelijk privé rijders in 2003 of 2004 subi's, impreza's en focussen rondrijden.

Door de al eerder aangegeven regels ontstaan er volgend jaar problemen: vanaf 2006 mag een fabrieksauto, die verplicht altijd de laatste homologatie moet voeren, geen actieve diffs en zo nog wat grappen meer hebben.

StevenK schreef:Afaik is er op dit moment geen enkele beperking inzake niet zo oude homologaties of ontwikkelingen. Vandaar ook dat er wel degelijk privé rijders in 2003 of 2004 subi's, impreza's en focussen rondrijden.

Door de al eerder aangegeven regels ontstaan er volgend jaar problemen: vanaf 2006 mag een fabrieksauto, die verplicht altijd de laatste homologatie moet voeren, geen actieve diffs en zo nog wat grappen meer hebben.

Klopt helemaal steven. De periode dat een WRC prive vrij wordt gegeven qua techniek is trouwens geen 3 maar 2 jaar. My bad! De auto van bvb Stohl wijkt van binnen lees: technisch, wel iets af van het works team.

mvrgr, Rob (btw tot volgende week, wij gaan het ook maar weer eens proberen, nu met wel een technisch goede auto, haha, als je je vorig jaar nog kunt herinneren.)

StevenK schreef:Afaik is er op dit moment geen enkele beperking inzake niet zo oude homologaties of ontwikkelingen. Vandaar ook dat er wel degelijk privé rijders in 2003 of 2004 subi's, impreza's en focussen rondrijden.

Door de al eerder aangegeven regels ontstaan er volgend jaar problemen: vanaf 2006 mag een fabrieksauto, die verplicht altijd de laatste homologatie moet voeren, geen actieve diffs en zo nog wat grappen meer hebben.

Klopt helemaal steven. De periode dat een WRC prive vrij wordt gegeven qua techniek is trouwens geen 3 maar 2 jaar. My bad! De auto van bvb Stohl wijkt van binnen lees: technisch, wel iets af van het works team.

mvrgr, Rob (btw tot volgende week, wij gaan het ook maar weer eens proberen, nu met wel een technisch goede auto, haha, als je je vorig jaar nog kunt herinneren.)

Luijbregts schreef:mvrgr, Rob (btw tot volgende week, wij gaan het ook maar weer eens proberen, nu met wel een technisch goede auto, haha, als je je vorig jaar nog kunt herinneren.)

Sinds een paar weken weet ik ook hoe het voelt om met een versleten koppeling rond te rijden