www.rallysport.nl

VEEL NEDERLANDERS ONDERWEG TIJDENS TITANIC RALLYSPRINT IN KASTERLEE

Op zondag 29 augustus vindt in het bij Eindhoven vlak over de grens gelegen Kasterlee de Titanic rallysprint plaats.

In het overwegend Belgisch startveld staan ook de namen van een aantal Nederlanders. DE belangrijkste daarvan zijn die van: Peter Beurskens, Herman Schenkeveld, Toine van Gils, Martijn Broekhuizen, Jorg Metlach, Erik van Hilten, Sander van Hoof, Johan Faes, Edwin Wils en last but not least, Eep en Eddie Borgers.

De sprint die het organisatorisch kind is van de gelijknamige renstal bestaat uit een 10,4 Km lange KP die totaal vier maal verreden zal worden. Het evenement begint op zaterdag om 14.00 uur met de vrije verkenning. Op zondag volgt dan om 11.00 uur het startschot voor de eerste deelnemer.

Kasterlee is gemakkelijk te bereiken via de A67/E34, Eindhoven – Antwerpen. Via de afslag Mol/Retie/Arendonk rijdt men in zuidelijke richting over de N118 door Retie naar Kasterlee. Inlichtingen zijn te verkrijgen bij Kris Peeters, Kinschotsebaan 11, 2360 Oud-Turnhout

(bron: Rallyinfo)


[Edited by admin on 08-22-2004 at 08:20 PM GMT]

als je dan toch alle Nederlanders noemt; ik doe ook mee

Toivonen wrote:
als je dan toch alle Nederlanders noemt; ik doe ook mee

Heb je nu wel een serviceteam samengesteld???

Sterkte en veel plezier.

Toivonen wrote:
als je dan toch alle Nederlanders noemt; ik doe ook mee

heb je ook een reserve auto als je er daar eraf gaat dan ga je goed.

Mr.T wrote:

Toivonen wrote:
als je dan toch alle Nederlanders noemt; ik doe ook mee

Heb je nu wel een serviceteam samengesteld???

Sterkte en veel plezier.

Noop, enkel beetje benzine bij.
Het parcours zelf is materiaalvriendelijk en dan zelf nog geen foutjes maken en alles komt goed.
Nu nog dat verschrikkelihjke onderstuur uit het ding krijgen. Met de seicento van mijn vriendin haal ik hogere bochtsnelheden. Ik heb eerst de voorkant (veren + dempers)van de 306 harder gemaakt, had ik nog meer onderstuur en laat volgende week de achterdempers stuk harder maken. Heb jij advies over hoe de auto overstuurder is te maken. Het ding wil nu echt geen bocht in. Snelle bochten gaan nog een beetje maar korte bochten is een drama (lag in BHV na de eerste landelijke proeven tweede achter jullie maar als het niet meer snel(vosdonk)is verlies ik teveel)
Ben benieuwd naar adviezen
groetjes, Martijn

Toivonen wrote:

Mr.T wrote:

Toivonen wrote:
als je dan toch alle Nederlanders noemt; ik doe ook mee

Heb je nu wel een serviceteam samengesteld???

Sterkte en veel plezier.

Noop, enkel beetje benzine bij.
Het parcours zelf is materiaalvriendelijk en dan zelf nog geen foutjes maken en alles komt goed.
Nu nog dat verschrikkelihjke onderstuur uit het ding krijgen. Met de seicento van mijn vriendin haal ik hogere bochtsnelheden. Ik heb eerst de voorkant (veren + dempers)van de 306 harder gemaakt, had ik nog meer onderstuur en laat volgende week de achterdempers stuk harder maken. Heb jij advies over hoe de auto overstuurder is te maken. Het ding wil nu echt geen bocht in. Snelle bochten gaan nog een beetje maar korte bochten is een drama (lag in BHV na de eerste landelijke proeven tweede achter jullie maar als het niet meer snel(vosdonk)is verlies ik teveel)
Ben benieuwd naar adviezen
groetjes, Martijn

Wat dacht je van een beetje camber op je vooras, niet al te harde veren en liefst goede schokdempers.

(Als je camber gaat zetten, hou dan wel je grN spoorbreedte in de gaten)

Toivonen wrote:

Mr.T wrote:

Toivonen wrote:
als je dan toch alle Nederlanders noemt; ik doe ook mee

Heb je nu wel een serviceteam samengesteld???

Sterkte en veel plezier.

Noop, enkel beetje benzine bij.
Het parcours zelf is materiaalvriendelijk en dan zelf nog geen foutjes maken en alles komt goed.
Nu nog dat verschrikkelihjke onderstuur uit het ding krijgen. Met de seicento van mijn vriendin haal ik hogere bochtsnelheden. Ik heb eerst de voorkant (veren + dempers)van de 306 harder gemaakt, had ik nog meer onderstuur en laat volgende week de achterdempers stuk harder maken. Heb jij advies over hoe de auto overstuurder is te maken. Het ding wil nu echt geen bocht in. Snelle bochten gaan nog een beetje maar korte bochten is een drama (lag in BHV na de eerste landelijke proeven tweede achter jullie maar als het niet meer snel(vosdonk)is verlies ik teveel)
Ben benieuwd naar adviezen
groetjes, Martijn

camber boven naar binnen en meer uitspoor geven 5mm per kant slijten de banden wel wat harder maar hij stuurt vlugger in.

V.D.G Rally team wrote:
camber boven naar binnen en meer uitspoor geven 5mm per kant slijten de banden wel wat harder maar hij stuurt vlugger in.

Weet je dat zeker van dat uitspoor ?

5 mm per kant is wel wat veel, niet ???

beetje off topic, maar wat hebben de meeste rallyauto's toespoor of uitspoor?

Steven wrote:

Toivonen wrote:

Mr.T wrote:

Toivonen wrote:
als je dan toch alle Nederlanders noemt; ik doe ook mee

Heb je nu wel een serviceteam samengesteld???

Sterkte en veel plezier.

Noop, enkel beetje benzine bij.
Het parcours zelf is materiaalvriendelijk en dan zelf nog geen foutjes maken en alles komt goed.
Nu nog dat verschrikkelihjke onderstuur uit het ding krijgen. Met de seicento van mijn vriendin haal ik hogere bochtsnelheden. Ik heb eerst de voorkant (veren + dempers)van de 306 harder gemaakt, had ik nog meer onderstuur en laat volgende week de achterdempers stuk harder maken. Heb jij advies over hoe de auto overstuurder is te maken. Het ding wil nu echt geen bocht in. Snelle bochten gaan nog een beetje maar korte bochten is een drama (lag in BHV na de eerste landelijke proeven tweede achter jullie maar als het niet meer snel(vosdonk)is verlies ik teveel)
Ben benieuwd naar adviezen
groetjes, Martijn

Wat dacht je van een beetje camber op je vooras, niet al te harde veren en liefst goede schokdempers.

(Als je camber gaat zetten, hou dan wel je grN spoorbreedte in de gaten)

Ik heb geen proflexen en kan dus in de veerpoot zelf niks verstellen. Boven sleuven gaan maken mag ook niet en een bredere fusee monteren zou toch ook groep A zijn? Ik rijd wel al met beetje uitspoor.
Wie weet er wat er nodig is om een auto een bocht in te kunnen gooien, dat de achterkant beheersbaar omkomt.
Verhouding veren voor/achter hard/zacht of andersom
Verhouding demping voor/achter hard/zacht of andersom
Ik vind het allemaal moeilijk te beredeneren en heb niet de mogelijkheden of de tijd om alles proefondervindelijk vast te stellen.
(ik zal eens een oud topic gaan zoeken over dit onderwerp of eentje openen want we dwalen beetje af)
groetjes, Martijn Braat