KNAF onderzoekt klasse max

[johanschop]

deze klasse lijkt mij erg aantrekkelijk.

zou er best aan mee willen doen als ik budget had.

[Turboboost]

zoiets kan ook, een 205 met toyota supra blok erin

Gaaf project, maar ben benieuwd in hoeverre dit soort auto's "veilig" zijn.
De regels zullen toch wel erg helder moeten zijn.

Wel is het super als je gewoon zou kunnen deelnemen in een niet gehomologeerde auto. Weet er nog wel een paar.

[Martijn_Braat]

Volgens mij zullen die niet zo veilig zijn. Als je onder een soort F2000 regelement gaat rijden, waar nu aan wordt gedacht, dan zul je zelf je wielophanging bijvoorbeeld moeten gaan ontwerpen om je wielen een beetje vullend in een brede koets te krijgen. benieuwd wat dat op een jump gaat doen. Daarnaast kost het veel tijd, kennis en materiaal om zoiets te bouwen waardoor de groep potentiële gegadigden niet zo enorm zal zijn.
Mij lijkt het beter om grotere motoren toe te staan onder een groep N regelement. Dan zou je bijvoorbeeld kunnen starten met een Golf VR6, R32, Alfa 147 GTA, BMW M3 E36, etc. De kosten blijven laag, het gaat toch hard en best veilig aangezien een grote fabriek de auto heeft ontworpen en niet iemand ergens in een schuurtje.

[MartijnB]

zo ken ik ook wel wat leuks

een 205 met een 405 T16 motor beetje turbo klussen en je zit op ruim 250 pk in een koekblik van 900 kg of dat nog veilig is

[ChrisZW]

20 jaar geleden nog wel ja

de potentie van de klasse vind ik wel tof
het is misschien een idee om een maximum te stellen aan de motorinhoud ofzo om groep b achtige praktijken te voorkomen

[V.D.G Rally team]

20 jaar geleden nog wel ja

de potentie van de klasse vind ik wel tof
het is misschien een idee om een maximum te stellen aan de motorinhoud ofzo om groep b achtige praktijken te voorkomen

Hoezo 20 jaar geleden nog wel ?
Met de huidige regels van rolkooien en stoelen gordels enzo
waarom zou dit niet veilig zijn.
Als ze de klasse gaan invoeren moeten ze een limid stellen van b.v
max 2000 cc zonder turbo.

[RallyMatti]

20 jaar geleden nog wel ja

de potentie van de klasse vind ik wel tof
het is misschien een idee om een maximum te stellen aan de motorinhoud ofzo om groep b achtige praktijken te voorkomen

Hoezo 20 jaar geleden nog wel ?
Met de huidige regels van rolkooien en stoelen gordels enzo
waarom zou dit niet veilig zijn.
Als ze de klasse gaan invoeren moeten ze een limid stellen van b.v
max 2000 cc zonder turbo.

Waarom nou weer tot 2000 cc zonder turbo???
Laat vrij en stel dan strengere eisen aan de rolkooi en leeftijd
van de auto. Max 12 jaar oud.

[kraats]

Ik vind dit een klasse waarover velen reeds velen malen hebben zitten "zeuren". Hoe vaak is hier op het forum niet geroepen dat het belachelijk is dat er geen Porsche GT3 of Nissan 350Z zouden mogen starten. Velen vinden het jammer dat de Groep B auto's verbannen zijn. En nu lees ik ineens dat er mensen tegen zijn, ik denk dat ik maar eens ga kijken hoe hun meningen aangaande de GT3 en de 350Z toendertijd waren......

Nee, ik zie deze klasse wel zitten. Niemand zal gaan rijden met een 205 met skyline blok erin, wees maar niet bang. Rijders zijn vreemde wezens maar ze zijn echt niet gek, hoor!!
Ik dacht meer aan een Colt met Evo blok.
Als je de bodemplaat maar genoeg vernield kunnen we gaan voor de achterwielaandrijving of 4x4.

Nee zonder dollen ik denk dat dit voor een aantal mensen een hele mooie uitkomst is. Als andere landen dit ook doen is het starten daar met een nationale homologatie ook geen probleem lijkt me zo.

En om nou onder de 2000cc te blijven en zonder turbo maakt het echt niet veiliger. Met een 900cc autootje kan het misschien wel sneller fout gaan. Want als je gegeven de omstandigheden te hard gaat, kun je zelfs op de fiets problemen verwachten.....

[whity]

Ik vind die klasse niet echt nodig. Ik kan me niet voorstellen dat er binnen de huidige klassen niet een leuke auto te vinden is die voldoet aan je wensen. Als er nog meer klassen bij komen, dan worden de overigen klassen kleiner. Ik kan me overigens ook voorstellen dat bepaalde rally´s dat soort auto´s ook niet toe laten. Overigens is het zelf bouwen van zo´n auto ook iets dat niet onderschat mag worden. Je kunt wel een sterkere motor in een 205 zetten, maar dan gaat de bak er aan en als je dan een sterkere bak hebt, houden de aandrijfassen het niet en grotere remmen etc. Je moet echt wel verstand van zaken hebben wil je een "nieuwe" auto kunnen bouwen waarbij veiligheid en duurzaamheid goed geregeld zijn. Als er allemaal bmw compact achtige auto´s komen, dan kan het goedkomen, maar ik vrees dat er auto´s komen die minder goed uitgebalanceerd zullen zijn. Oh ja en al dat speciale spul is alles behalve low budget...

Nou noem eens een leuke auto!!! Wil je dit jaar weer kijken naar die kolonne Evo's en Kalossen wees blij dat er een beetje variatie komt.

[Peer]

Ik vind dit een klasse waarover velen reeds velen malen hebben zitten "zeuren". Hoe vaak is hier op het forum niet geroepen dat het belachelijk is dat er geen Porsche GT3 of Nissan 350Z zouden mogen starten. Velen vinden het jammer dat de Groep B auto's verbannen zijn.

Ik ben niet tegen maar ik denk vind wel dat er door velen op dit forum wel erg makkelijk over gedacht wordt.
Jeroen haalt een paar hele goeie punten aan.

Verders worden hier de mooie foto's uit Frankrijk getoond, zo zijn er ook mooie foto's hier uit Australie te tonen. Wie echter ooit in Frankrijk gekeken heeft, weet echter ook dat er voor elke strakke bak 10 lijken rond rijden. Toegegeven, het is 3 jaar geleden voor mij dat ik in Frankrijk was maar ik kan me niet voorstellen dat het inmiddels zo sterk veranderd is.

[Armand]

begin eens om te kijken in Nederland. Hier is het startveld met een cijfer 10 omhoog gegaan qua kwaliteit van de auto's en rijders....

[V.D.G Rally team]

Waneer word er iets meer bekend over het hoe en wat met de klasse max.

[Eric B]

Volgens mij zullen die niet zo veilig zijn. Als je onder een soort F2000 regelement gaat rijden, waar nu aan wordt gedacht, dan zul je zelf je wielophanging bijvoorbeeld moeten gaan ontwerpen om je wielen een beetje vullend in een brede koets te krijgen. benieuwd wat dat op een jump gaat doen. .......................................het gaat toch hard en best veilig aangezien een grote fabriek de auto heeft ontworpen en niet iemand ergens in een schuurtje.

Hoe denk je dat ALLE grote tuners ooit begonnen zijn,Prodrive,M-Sport,v/d Heuvel enz,enz neem maar van mij aan............
Allemaal in een schuurtje met een lasapparaat en een slijptol.
Ze doen nu nog steeds hetzelfde alleen is het schuurtje wat groter en profesioneler ingericht

[rally106rallye]

denk niet dat de KNAF zomaar iets onveiligs toe gaat staan, ze zullen heus wel de regeltjes goed voor mekaar hebben. zeker na wat er allemaal vorig jaar is gebeurd. Als er nu ineens een hoop onveilige wagens de weg opgaan kan je erop wachten dat het weer fout gaat. misschien beter om even af te wachten wat de knaf ervan gaat zeggen en welke regels er komen voordat we met zijn allen mini's met een daf turbo twin blok erin gaan maken.

[V.D.G Rally team]

Als je onder een soort F2000 regelement gaat rijden, waar nu aan wordt gedacht, dan zul je zelf je wielophanging bijvoorbeeld moeten gaan ontwerpen om je wielen een beetje vullend in een brede koets te krijgen. benieuwd wat dat op een jump gaat doen.

Welke jump, we rijden in nederland. De klasse max geld toch alleen voor nederland. Er zullen wel regels komen alles is nog in een begin stadium.
We zullen wel horen of het doorgaat.