Nieuwe BMW 325i Challenge

[Stig]

vanaf vandaag is de site actief. Mark Maaskant zal komende zondag in de Euregio het publiek vermaken met een dwarse rijstijl. Toegangelijke competitie voor beginners en gevordenden tegen een zeer betaalbare prijs.

Graag jullie reactie!

Dennis Masselink

[erikjan]

Al het dwarse spul is van harte welkom


dat wordt dus weer genieten zondag a.s.

[StevenK]

Gezien het spektakel wat met de Nord Cargo BMW neergezet wordt, lijkt mij ook deze cup van harte welkom !

Op de site wordt wel gesproken van huren en/of kopen, maar bedragen staan er niet bij ?

Dat zal toch één van de eerste dingen zijn waar naar gevraagd wordt.

[Aart]

Op marktplaats staan er een aantal te koop, weliswaar circuitauto's voor de ZomerAvondCompetitie.

Voor zo'n 3 a 4000 euro heb je er een.

[ExTaxi]

Nou Mark ging lekker hoor! Kom maar op met die 325i's volgend jaar!

[Turboboost]

Geweldig initiatief natuurlijk Ik vraag me wel af hoe veel cups er daadwerkelijk in 2006 van start zullen gaan. Van mij mogen ze allemaal, maar of het haalbare kaart is?

Ik hoop niet dat we cups krijgen met maar 4 deelnemers aan de start.

Ik denk dat deze Challenge trouwens een goede kans van slagen heeft.
Maar zoals Steven al aangaf: "wat kost het?" is wel 1 van de eerste vragen waar we graag een antwoord op zien.

[Campos]

Geweldig initiatief natuurlijk Ik vraag me wel af hoe veel cups er daadwerkelijk in 2006 van start zullen gaan. Van mij mogen ze allemaal, maar of het haalbare kaart is?

Ik hoop niet dat we cups krijgen met maar 4 deelnemers aan de start.

Ik denk dat deze Challenge trouwens een goede kans van slagen heeft.
Maar zoals Steven al aangaf: "wat kost het?" is wel 1 van de eerste vragen waar we graag een antwoord op zien.

Ga er maar vanuit dat deze cup gewoon doorgaat, zo ver zijn de plannen en de uitwerking daarvan al wel!

M.b.t. de kosten; er wordt op dit moment berekend wat een auto door Molenaar gebouwd gaat kosten. Voor zelfbouw kun je zelf al wel een berekening maken.

De Euregio was een soort van testwedstrijd hoe een standaard 'drift' 325i zich op de rallyproeven zou houden. Ik heb begrepen dat er qua onderstel en grip (deze was wellicht zelfs iets te veel) nog wat kleine aanpassingen te doen zijn.

De kosten (en dit is even naar eigen inzicht) zijn natuurlijk afhankelijk van hoe je de auto gaat opbouwen natuurlijk. Je kunt een circuit 325i van 3 à 4000 euro aanpassen naar rally (+/- 2000 erbij). Of je bouwt er 1 volledig opnieuw op, dan ben je altijd wat duurder uit natuurlijk. Op de site van sponsor Dutch Powertrading (.nl) staat al een concept overzicht van de kosten voor de onderdelen. Tel daarbij de aanschafprijs van een 325i (marktplaats.nl), reviseren van het motorblok, las- en spuitwerk en je hebt de prijs voor nieuwbouw.

Voordeel is dat vermogen en gewicht gekoppeld gaan worden; er komen eisen voor wat de verhouding moet zijn, dus 20.000 euro pompen in een dikke auto heeft geen zin. Een auto van €5.000 komt dan ook net zo goed mee als één van €20.000!

[StevenK]

Voordeel is dat vermogen en gewicht gekoppeld gaan worden; er komen eisen voor wat de verhouding moet zijn, dus 20.000 euro pompen in een dikke auto heeft geen zin. Een auto van €5.000 komt dan ook net zo goed mee als één van €20.000!

Dat gaat niet helemaal op: 1200 kg/200 pk gaat sneller dan 1080 kg/180 pk, omdat je vermogen niet alleen je gewicht, maar ook de bij beide auto's gelijke luchtweerstand te verwerken heeft.

En dat extra gewicht kun je dan weer gebruiken voor een veel stijver chassis, waardoor je effectief voor 20k toch een snellere auto hebt.

Eea is natuurlijk wel afhankelijk van de remmen..

[Werner]

Maar een lichtere auto gaat, gegeven de stijfheid, banden e.d. (voor academici en latinisten, ceteris paribus) toch harder door de bocht, wat het weer minder aantrekkelijk maakt om hem zwaarder te maken...

[StevenK]

Maar een lichtere auto gaat, gegeven de stijfheid,

Maar het is juist de stijfheid waar je met een lichte auto vaak op inlevert.

[Campos]

Maar een lichtere auto gaat, gegeven de stijfheid,

Maar het is juist de stijfheid waar je met een lichte auto vaak op inlevert.

Ik doelde meer op het gebruikte materiaal bij de kooi en zaken als verwijderen van kit. Doorlassen en een goede kooi lijken me eigenlijk vanzelfsprekend als je met een dergelijke auto gaat rijden?

Natuurlijk kun je veel theoriën loslaten op hoeveel het zou schelen, ik denk persoonlijk dat het weinig uitmaakt op het moment dat er regels voor opbouw (van een motorblok) gesteld worden.
Het gaat dan om een auto die bijv. 10pk meer zou heeft door iets netter opbouwen/reviseren dan een ander, wat dan weer gecompenseerd wordt door iets meer gewicht.
Je zult geen verschillen van 50pk, of 200 kilo tegenkomen, dat is binnen de regels niet mogelijk.

Ik denk dat het een goede regel is om 'wildgroei' tegen te gaan en om relatief makkelijk te controleren of iedereen vergelijkbaar is.

[johanschop]

De 325I cup lijkt me zeer gaaf.

Nu op zoek naar onderdelen en sponsoren.

Maar eerst mijn Eclipse verkopen.

Dus als iemand nog intresse heeft in een Opknapper Eclipse D22a neem dan even contact op.

Gr johan

[Berto]

De 325I cup lijkt me zeer gaaf.


Gr johan

Lijkt me het projekt van Jan Nijhof wel net zo leuk, al ben je daar wel meer budget voor nodig.

Ach, eigenlijk is het allemaal leuk, als het maar RWD is.

[Stig]

De eerste filmpjes staan op de 325ichallenge site. Wordt vervolgd..

[johanschop]

mooie filmpjes.

Maar ik geef wel een aantal tips.

Probeer de filmpjes iets groter te maken, en wat meer geluid van de auto in plaats van navi.

Maar voor de rest ziet er goed en snel uit.


Met vriendelijke groet,
Johan